ພາທ່ານໄປເຂົ້າໃຈວັດສະດຸປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າ

ວັດສະດຸປະສົມໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະພລາສຕິກ. ໃນຍຸກຂອງເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າທີ່ຕິດຕາມປະສິດທິພາບ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງເປັນກຸນແຈເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນວັດສະດຸປະສົມ
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແລະກາຍເປັນການທົດແທນທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບວັດສະດຸໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ. ຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງວັດສະດຸປະສົມໃນ skycars ແມ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອປະມານ 10% ແມ່ນໃຊ້ໃນເຮືອບິນ TO ເສັ້ນໄຍແກ້ວ. ອົງປະກອບແລະລະບົບ propulsion, ກວມເອົາປະມານ 75-80%, ໃນຂະນະທີ່ການນໍາໃຊ້ພາຍໃນເຊັ່ນ: beams ແລະໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງກວມເອົາ 12-14%, ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນ avionics ກວມເອົາ 8-12%.

ເສັ້ນໄຍແກ້ວປະກອບວັດສະດຸ
Fiberglass reinforced plastic (GFRP), ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານ radiation, flame retardant ແລະລັກສະນະຕ້ານການແກ່ອາຍຸ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຜະລິດເຮືອບິນລະດັບຄວາມສູງເຊັ່ນ drones. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອຸປະກອນການນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ເພີ່ມ payload, ປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະບັນລຸການອອກແບບພາຍນອກທີ່ສວຍງາມ. The one of the low-high material .
ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ, ຜ້າໃຍແກ້ວຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: airframes, ປີກ, ແລະຫາງ.
ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການການ permeability ຂອງຄື້ນທີ່ດີເລີດ, ເຊັ່ນ: radomes ແລະ fairings, ປົກກະຕິແລ້ວການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະກອບ fiberglass. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, UAV ໄລຍະໄກລະດັບສູງແລະ RQ-4 "Global Hawk" ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ uav ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບປີກ, ຫາງ, ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະ fuselage ດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ການປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍທີ່ຊັດເຈນເພື່ອສົ່ງສັນຍານ.
ຜ້າ Fiberglass ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບິນແລະປ່ອງຢ້ຽມຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຮູບລັກສະນະແລະຄວາມງາມຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນການອອກແບບດາວທຽມ, ຜ້າໃຍແກ້ວຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງດ້ານນອກຂອງແຜງແສງອາທິດແລະເສົາອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຮູບລັກສະນະແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງດາວທຽມ.

ເສັ້ນໄຍ Aramidວັດສະດຸປະສົມ
ວັດສະດຸຫຼັກຂອງ Honeycomb ເຈ້ຍ aramid ທີ່ອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງ hexagonal ຂອງ Honeycomb ທໍາມະຊາດ bionic ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບສູງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະທີ່ດີເລີດ, ຄວາມແຂງສະເພາະແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸນີ້ຍັງມີ insulation ສຽງທີ່ດີ, insulation ຄວາມຮ້ອນແລະ flame retardant ຄຸນສົມບັດ, ແລະຄວັນໄຟແລະສານພິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຄອບຄອງສະຖານທີ່ໃນການນໍາໃຊ້ລະດັບສູງຂອງຍານອາວະກາດແລະວິທີການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸຫຼັກຂອງ Honeycomb ເຈ້ຍ aramid ແມ່ນສູງກວ່າ, ແຕ່ມັນມັກຈະຖືກເລືອກເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸປະກອນຊັ້ນສູງເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ, ລູກສອນໄຟ, ແລະດາວທຽມ, ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄື້ນຄວາມຖີ່ແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດສູງ.
ຜົນປະໂຫຍດນ້ໍາຫນັກເບົາ　　
ໃນຖານະເປັນວັດສະດຸໂຄງສ້າງ fuselage ທີ່ສໍາຄັນ, ກະດາດ aramid ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເຮືອບິນປະຫຍັດລະດັບຄວາມສູງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ eVTOL, ໂດຍສະເພາະເປັນຊັ້ນ sandwich honeycomb ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ວັດສະດຸ Nomex Honeycomb (ເຈ້ຍ aramid) ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນແກະ fuselage, ຜິວຫນັງປີກແລະຂອບຊັ້ນນໍາແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.

ອື່ນໆວັດສະດຸປະສົມ sandwich
ເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ນອກເຫນືອຈາກການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເສີມເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເສັ້ນໄຍແກ້ວແລະເສັ້ນໄຍ aramid ໃນຂະບວນການຜະລິດ, ວັດສະດຸໂຄງສ້າງ sandwich ເຊັ່ນ Honeycomb, ຟິມ, ພາດສະຕິກໂຟມແລະກາວໂຟມຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ໃນການຄັດເລືອກວັດສະດຸ sandwich, ທົ່ວໄປແມ່ນ sandwich honeycomb (ເຊັ່ນ: Honeycomb ເຈ້ຍ, Nomex Honeycomb, ແລະອື່ນໆ), sandwich ໄມ້ (ເຊັ່ນ: birch, paulownia, ແປກ, basswood, ແລະອື່ນໆ) ແລະ sandwich ໂຟມ (ເຊັ່ນ: polyurethane, polyvinyl chloride, polystyrene foam, ແລະອື່ນໆ).
ໂຄງປະກອບການ sandwich ໂຟມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງຂອງ UAV airframes ເນື່ອງຈາກລັກສະນະນ້ໍາແລະການລອຍຕົວຂອງມັນແລະຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງການສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຢູ່ຕາມໂກນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງປີກແລະປີກຫາງທັງຫມົດ.
ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ UAVs ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໂຄງສ້າງ sandwich Honeycomb ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາ, ຮູບຮ່າງປົກກະຕິ, ພື້ນຜິວໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະງ່າຍທີ່ຈະຈັດວາງ, ເຊັ່ນ: ຫນ້າດິນສະຖຽນລະພາບປີກ, ພື້ນຜິວສະຖຽນລະພາບຫາງຕັ້ງ, ພື້ນຜິວສະຖຽນລະພາບປີກ, ແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນແລະຫນ້າດິນໂຄ້ງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: rudder elev. ພື້ນຜິວ, ແລະອື່ນໆ, ໂຄງສ້າງ sandwich ໂຟມແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງ sandwich ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂຄງສ້າງ sandwich ໄມ້ອາດຈະຖືກເລືອກ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງສູງ, ເຊັ່ນ: ຜິວຫນັງ fuselage, T-beam, L-beam, ແລະອື່ນໆ, ໂຄງສ້າງ laminate ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້. ການຜະລິດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ preforming, ແລະອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່, ແຂງ, ແຂງ, ຊັ້ນວາງໃນແຜ່ນ. ເສັ້ນໄຍ reinforced ທີ່ເຫມາະສົມ, ວັດສະດຸ matrix, ເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍແລະ laminate, ແລະການອອກແບບມຸມການຈັດວາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊັ້ນແລະລໍາດັບຊັ້ນ, ແລະການປິ່ນປົວໂດຍຜ່ານອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມກົດດັນຄວາມກົດດັນ.