ຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນຳລະອຽດ
ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ (FRP) ໃນການນຳໃຊ້ວິສະວະກຳໂຍທາໃນຄວາມສຳຄັນຂອງ “ບັນຫາຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ໃນບາງສະພາບການເຮັດວຽກພິເສດເພື່ອຫຼິ້ນກັບລັກສະນະນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ anisotropic”, ບວກກັບລະດັບເຕັກໂນໂລຢີການນຳໃຊ້ ແລະ ສະພາບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳເຊື່ອວ່າການນຳໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນມີການເລືອກເຟັ້ນ. ໃນການຕັດໂຄງສ້າງຄອນກີດໃຕ້ດິນ, ເປີ້ນພູທາງຫຼວງຊັ້ນສູງ ແລະ ການຮອງຮັບອຸໂມງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດເຊາະທາງເຄມີ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ກຳນົດໄວ້ມີຕັ້ງແຕ່ 10 ມມ ຫາ 36 ມມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແນະນຳສຳລັບແຖບ GFRP ແມ່ນ 20 ມມ, 22 ມມ, 25 ມມ, 28 ມມ ແລະ 32 ມມ.

ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ກຳນົດອື່ນໆຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ JG/T406-2013 “ພາດສະຕິກເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວສຳລັບວິສະວະກຳໂຍທາ”

ເຕັກໂນໂລຊີການນຳໃຊ້
1. ວິສະວະກຳທໍລະນີວິທະຍາດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຮອງຮັບສະມໍ GFRP
ໂຄງການອຸໂມງ, ຄ້ອຍຊັນ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍຶດຕິດທາງດ້ານພູມສາດ, ການຍຶດຕິດມັກຈະໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເປັນແທ່ງຍຶດ, ແຖບ GFRP ໃນສະພາບທໍລະນີວິທະຍາທີ່ບໍ່ດີໃນໄລຍະຍາວມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີ, ແຖບ GFRP ແທນແທ່ງຍຶດເຫຼັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕ້ານການກັດກ່ອນ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ, ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ, ໃນປະຈຸບັນ, ແຖບ GFRP ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເປັນແທ່ງຍຶດສຳລັບໂຄງການທາງດ້ານພູມສາດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ປະຈຸບັນ, ແຖບ GFRP ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເປັນແທ່ງຍຶດໃນວິສະວະກຳທາງດ້ານພູມສາດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
2. ເທັກໂນໂລຢີການຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະແຖບ GFRP ແບບອິນດັກຕິ້ງດ້ວຍຕົນເອງ
ເຊັນເຊີຕາຂ່າຍໄຟເບີມີຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍຢ່າງທຽບກັບເຊັນເຊີແຮງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຫົວຮັບຮູ້, ຂະໜາດນ້ອຍ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳໄດ້ດີ, ຕ້ານການແຊກແຊງທາງໄຟຟ້າ, ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ຮູບຮ່າງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຝັງເຂົ້າໄປໃນແຖບ GFRP ໃນຂະບວນການຜະລິດ. LU-VE GFRP Smart Bar ແມ່ນການລວມກັນຂອງແຖບ LU-VE GFRP ແລະ ເຊັນເຊີຕາຂ່າຍໄຟເບີ, ມີຄວາມທົນທານດີ, ອັດຕາການຢູ່ລອດຂອງການນຳໃຊ້ທີ່ດີເລີດ ແລະ ລັກສະນະການໂອນຍ້າຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເໝາະສຳລັບວິສະວະກຳໂຍທາ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການບໍລິການພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

3. ເຕັກໂນໂລຊີການເສີມຊີມັງທີ່ສາມາດຕັດໄດ້
ເພື່ອສະກັດກັ້ນການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າ ຫຼື ດິນພາຍໃຕ້ແຮງດັນນໍ້າ ເນື່ອງຈາກການກຳຈັດເຫຼັກເສີມໃນຄອນກີດໃນໂຄງສ້າງປິດລ້ອມລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຢູ່ນອກກຳແພງກັ້ນນໍ້າ, ກຳມະກອນຕ້ອງຕື່ມດິນທີ່ໜາແໜ້ນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຄອນກີດທຳມະດາ. ການດຳເນີນງານດັ່ງກ່າວແນ່ນອນວ່າຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງແຮງງານ ແລະ ເວລາຮອບວຽນຂອງການຂຸດຄົ້ນອຸໂມງໃຕ້ດິນ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການໃຊ້ກະຕ່າເຫຼັກ GFRP ແທນກະຕ່າເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງຄອນກີດຂອງກ່ອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງສ້າງຄອນກີດແຖບ GFRP ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມັນສາມາດຕັດໃນເຄື່ອງປ້ອງກັນ (TBMs) ທີ່ຜ່ານການປິດລ້ອມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ກຳມະກອນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກເພົາເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
4. ເຕັກໂນໂລຢີການນຳໃຊ້ເລນ GFRP ແຖບ ETC
ຊ່ອງທາງ ETC ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຢູ່ວ່າການສູນເສຍຂໍ້ມູນການຜ່ານ, ແລະແມ່ນແຕ່ການຫັກລົບຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ການແຊກແຊງຖະໜົນໃກ້ຄຽງ, ການອັບໂຫຼດຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກຳຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຮັດທຸລະກຳ, ແລະອື່ນໆ, ການໃຊ້ແຖບ GFRP ທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ ແລະ ບໍ່ນຳໄຟຟ້າແທນເຫຼັກໃນເສັ້ນທາງປູຢາງສາມາດຊະລໍປະກົດການນີ້ໄດ້.
5. ແຖບ GFRP ທາງປູຄອນກີດເສີມແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ທາງປູຄອນກີດເສີມແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CRCP) ທີ່ມີການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງ, ທົນທານ, ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ການນຳໃຊ້ແຖບເສີມແຮງເສັ້ນໄຍແກ້ວ (GFRP) ແທນເຫຼັກກ້າທີ່ໃຊ້ກັບໂຄງສ້າງທາງປູນີ້, ທັງເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ເສຍຂອງການກັດກ່ອນງ່າຍຂອງເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທາງປູຄອນກີດເສີມແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນໂຄງສ້າງທາງປູ.
6. ເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ຄອນກີດຕ້ານ CI ໃນລະດູໃບໄມ້ร่วง ແລະ ລະດູໜາວ GFRP
ເນື່ອງຈາກປະກົດການທົ່ວໄປຂອງການເປັນນ້ຳກ້ອນຂອງຖະໜົນໃນລະດູໜາວ, ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນດ້ວຍເກືອແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະ ໄອອອນຄລໍໄຣດ໌ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການກັດກ່ອນຂອງເຫຼັກເສີມໃນໜ້າທາງຄອນກີດເສີມ. ການໃຊ້ແຖບ GFRP ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດແທນເຫຼັກກ້າສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໜ້າທາງໄດ້.
7. ເຕັກໂນໂລຊີການເສີມຊີມັງທະເລແຖບ GFRP
ການກັດກ່ອນຂອງຄລໍໄຣດ໌ຂອງເຫຼັກເສີມແມ່ນປັດໄຈພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມໃນໂຄງການນອກຝັ່ງ. ໂຄງສ້າງຄານ-ແຜ່ນເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມັກໃຊ້ໃນທ່າເຮືອ, ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກຂອງມັນເອງ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍທີ່ມັນຮັບ, ຈະຖືກກະທົບກັບໂມເມັນງໍ ແລະ ແຮງຕັດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊ່ວງຂອງຄານຕາມລວງຍາວ ແລະ ຢູ່ທີ່ບ່ອນຮອງຮັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ເນື່ອງຈາກການກະທຳຂອງນ້ຳທະເລ, ແຖບເຫຼັກເສີມທີ່ຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກັດກ່ອນໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ທ່າເຮືອຕາມປົກກະຕິ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ຂອບເຂດການນຳໃຊ້: ກຳແພງກັ້ນນ້ຳ, ໂຄງສ້າງອາຄານແຄມນ້ຳ, ໜອງລ້ຽງສັດນ້ຳ, ປະກາລັງທຽມ, ໂຄງສ້າງກັ້ນນ້ຳ, ທ່າເຮືອລອຍນ້ຳ
ແລະອື່ນໆ
8. ການນຳໃຊ້ພິເສດອື່ນໆຂອງແຖບ GFRP
(1) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດຕ້ານການແຊກແຊງໄຟຟ້າ
ອຸປະກອນຕ້ານການແຊກແຊງເຣດາໃນສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານທີ່ທາງທະຫານ, ສະຖານທີ່ທົດສອບອຸປະກອນທາງທະຫານທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ກຳແພງຊີມັງ, ອຸປະກອນ MRI ຂອງໜ່ວຍບໍລິການສຸຂະພາບ, ຫໍສັງເກດການແມ່ເຫຼັກໂລກ, ອາຄານນິວເຄລຍຟິວຊັນ, ຫໍບັນຊາການສະໜາມບິນ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດໃຊ້ແທນແຖບເຫຼັກ, ແຖບທອງແດງ, ແລະອື່ນໆ. ແຖບ GFRP ເປັນວັດສະດຸເສີມແຮງສຳລັບຊີມັງ.
(2) ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຜງຝາຜະໜັງແຊນວິດ
ແຜງຝາຜະໜັງທີ່ມີฉนวนແຊນວິດແບບຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບປະກອບດ້ວຍແຜງຂ້າງຊີມັງສອງແຜ່ນ ແລະ ຊັ້ນฉนวนຢູ່ໃຈກາງ. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ (GFRP) OP-SW300 ທີ່ຫາກໍ່ນຳສະເໜີໃໝ່ຜ່ານກະດານກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຜງຂ້າງຊີມັງສອງແຜ່ນເຂົ້າກັນ, ເຮັດໃຫ້ຝາຜະໜັງທີ່ມີฉนวนກັນຄວາມຮ້ອນກຳຈັດຂົວເຢັນໃນການກໍ່ສ້າງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳໃຊ້ການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງເສັ້ນເອັນ LU-VE GFRP ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຜົນກະທົບປະສົມປະສານຂອງຝາແຊນວິດຢ່າງເຕັມທີ່.