ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ການແນະນຳລາຍລະອຽດ
Fiber reinforced composites (FRP) ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນໃນຄວາມສໍາຄັນຂອງ "ບັນຫາຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງແລະໃນບາງສະພາບການເຮັດວຽກພິເສດທີ່ຈະຫຼີ້ນນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄຸນລັກສະນະ anisotropic," ບວກໃສ່ກັບລະດັບຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນແມ່ນເລືອກ. ໃນ subway shield ຕັດໂຄງສ້າງສີມັງ, ຊັ້ນສູງຊັ້ນສູງແລະສະຫນັບສະຫນູນ tunnel, ການຕໍ່ຕ້ານການເຊາະເຈື່ອນຂອງສານເຄມີແລະຂົງເຂດອື່ນໆໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີເລີດ, ເພີ່ມເຕີມແລະຫຼາຍໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ nominal ຕັ້ງແຕ່ 10mm ຫາ 36mm. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແນະນໍາສໍາລັບແຖບ GFRP ແມ່ນ 20mm, 22mm, 25mm, 28mm ແລະ 32mm.

ຂໍ້​ສັງ​ເກດ: ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ອື່ນໆ​ຄວນ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຂອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ JG/T406-2013 “ພລາ​ສ​ຕິກ​ໄຟ​ເບີ​ແກ້ວ​ເສີມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​”

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​
1. ວິສະວະກໍາ Geotechnical ກັບເຕັກໂນໂລຊີສະຫນັບສະຫນູນສະມໍ GFRP
ໂຄງການ tunnel, slope ແລະ subway ຈະປະກອບດ້ວຍ geotechnical anchoring, anchoring ມັກຈະໃຊ້ເຫຼັກ tensile ສູງເປັນ rods ສະມໍ, GFRP bar ໃນໄລຍະຍາວສະພາບທໍລະນີສາດທີ່ບໍ່ດີມີຄວາມຕ້ານທານ corrosion ດີ, GFRP bar ແທນທີ່ຈະເປັນ rods ສະມໍເຫຼັກກ້າ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປິ່ນປົວ corrosion, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະສະດວກໃນການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງແລະແຖບ GFRP ເພີ່ມຂຶ້ນ. rods ສໍາລັບໂຄງການ geotechnical. ປະຈຸບັນ, ແຖບ GFRP ຖືກໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນເປັນແຖບສະມໍໃນວິສະວະກໍາ geotechnical.
2. ເທກໂນໂລຍີຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະແຖບ GFRP ຕົນເອງ inductive
ເຊັນເຊີ fiber grating ມີຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຫົວຄວາມຮູ້ສຶກ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການເຮັດຊ້ໍາຄືນໄດ້ດີ, ຕ້ານການລົບກວນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ຮູບຮ່າງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການຝັງເຂົ້າໄປໃນແຖບ GFRP ໃນຂະບວນການຜະລິດ. LU-VE GFRP Smart Bar ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງແຖບ LU-VE GFRP ແລະເຊັນເຊີ grating ເສັ້ນໄຍ, ມີຄວາມທົນທານທີ່ດີ, ອັດຕາການຢູ່ລອດຂອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລະຄຸນລັກສະນະການໂອນສາຍພັນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຫມາະສໍາລັບວິສະວະກໍາໂຍທາແລະສາຂາອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງແລະການບໍລິການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

3. Shield cuttable ເທກໂນໂລຍີ reinforcement ສີມັງ
ເພື່ອສະກັດກັ້ນການແຊກຊຶມຂອງນ້ໍາຫຼືດິນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາເນື່ອງຈາກການໂຍກຍ້າຍທຽມຂອງເສີມເຫຼັກໃນຊີມັງໃນໂຄງສ້າງ enclosure ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຢູ່ນອກກໍາແພງນ້ໍາຢຸດ, ພະນັກງານຕ້ອງໄດ້ຖົມດິນຫນາແຫນ້ນບາງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຊີມັງທໍາມະດາ. ການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານຂອງແຮງງານແລະໄລຍະເວລາຂອງການຂຸດຂຸມໃຕ້ດິນ. ການແກ້ໄຂແມ່ນໃຊ້ GFRP bar cage ແທນທີ່ຈະເປັນ cage ເຫຼັກກ້າ, ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງສີມັງຂອງ enclosure ທ້າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງປະກອບການ GFRP bar ມີປະໂຫຍດທີ່ມັນສາມາດຕັດໃນເຄື່ອງໄສ້ (TBMs) traversing enclosure ໄດ້, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ eliminating ຄວາມໄວຂອງແຮງງານໄດ້ເລື້ອຍໆ, ການເຮັດວຽກຂອງ shaft ໄດ້. ແລະຄວາມປອດໄພ.
4. GFRP bar ETC ເຕັກໂນໂລຊີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເສັ້ນທາງ
ເສັ້ນທາງ ETC ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນການສູນເສຍຂໍ້ມູນທາງຜ່ານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຫັກອອກຊ້ໍາຊ້ອນ, ການແຊກແຊງຂອງຖະຫນົນໃກ້ຄຽງ, ການໂຫຼດຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາຊ້ໍາຊ້ອນແລະການລົ້ມເຫຼວຂອງທຸລະກໍາ, ແລະອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ແຖບ GFRP ທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກແລະບໍ່ເປັນຕົວນໍາແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກກ້າໃນ pavement ສາມາດຊ້າລົງປະກົດການນີ້.
5. GFRP bar ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ reinforced pavement ສີມັງ
ປູຢາງຊີມັງເສີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CRCP) ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຄວາມທົນທານສູງ, ທົນທານ, ການຮັກສາງ່າຍແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍແກ້ວເສີມ bars (GFRP) ແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກນໍາໃຊ້ກັບໂຄງປະກອບການ pavement ນີ້, ທັງສອງເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ເສຍຂອງ corrosion ງ່າຍຂອງເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ pavement ຄອນກີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນໂຄງສ້າງ pavement ໄດ້.
6. ການຫຼຸດລົງແລະລະດູຫນາວ GFRP bar anti-CI ເຕັກໂນໂລຊີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສີມັງ
ເນື່ອງຈາກປະກົດການທົ່ວໄປຂອງ icing ຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ, ການ de-icing ເກືອແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການປະຫຍັດແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະ chloride ions ເປັນ culprits ຕົ້ນຕໍຂອງ corrosion ຂອງເຫຼັກ reinforcing ໃນ pavement ສີມັງ. ການນໍາໃຊ້ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດຂອງ bars GFRP ແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກ, ສາມາດເພີ່ມຊີວິດຂອງ pavement ໄດ້.
7. GFRP bar marine ເຕັກໂນໂລຊີເສີມສ້າງສີມັງ
ການກັດກ່ອນຂອງ chloride ຂອງການເສີມເຫຼັກແມ່ນປັດໃຈພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມໃນໂຄງການນອກຝັ່ງ. ໂຄງປະກອບການຂອງ girder-slab ຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ terminals ທ່າເຮືອ, ເນື່ອງຈາກການນ້ໍາຂອງຕົນເອງແລະການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ມັນຮັບຜິດຊອບ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະງໍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກໍາລັງ shear ໃນ span ຂອງ girder ຕາມລວງຍາວແລະຢູ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຮອຍແຕກພັດທະນາ. ເນື່ອງຈາກການກະທໍາຂອງນ້ໍາທະເລ, ແຖບ reinforcement ທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ corroded ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມອາດສາມາດ bearing ຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງ wharf ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປະກົດຕົວຂອງອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພ.
ຂອບ​ເຂດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​: ກໍາ​ແພງ​ທະ​ເລ​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ແຄມ​ນ​້​ໍ​າ​, ຫນອງ​ປາ​, ກ່ຽວ​ກັນ​ປອມ​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ນ​້​ໍ​າ​, ທ່າ​ເຮືອ​ລອຍ
ແລະອື່ນໆ
8. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດອື່ນໆຂອງແຖບ GFRP
(1) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດຕ້ານການແຊກແຊງໄຟຟ້າ
ສະຫນາມບິນແລະອຸປະກອນການທະຫານຕ້ານການແຊກແຊງ radar, ສະຖານທີ່ທົດສອບອຸປະກອນການທະຫານທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ກໍາແພງສີມັງ, ຫນ່ວຍບໍລິການການດູແລສຸຂະພາບອຸປະກອນ MRI, geomagnetic observatory, ອາຄານນິວເຄລຍ fusion, ຫໍບັນຊາການສະຫນາມບິນ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນແຖບເຫຼັກກ້າ, ແຖບທອງແດງ, GFRP bars ເປັນອຸປະກອນເສີມສໍາລັບສີມັງ.
(2) ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະດານຕິດຝາ Sandwich
ແຜງຜະຫນັງທີ່ມີ insulated sandwich precast ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງກະດານຂ້າງສີມັງແລະຊັ້ນ insulating ຢູ່ໃຈກາງ. ໂຄງປະກອບການຮັບຮອງເອົາ OP-SW300 ສາຍໃຍແກ້ວທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸປະສົມ (GFRP) ຜ່ານກະດານ insulation ຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງຄະນະກໍາມະຂ້າງສີມັງ, ເຮັດໃຫ້ກໍາແພງ insulation ຄວາມຮ້ອນຫມົດໄປຫມົດຂົວເຢັນໃນການກໍ່ສ້າງ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ການດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮ້ອນຂອງ tendons LU-VE GFRP, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຫຼິ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຜົນກະທົບປະສົມປະສານຂອງກໍາແພງ sandwich.