ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍສາມາດທົດແທນເຫຼັກກ້າໃນການພັດທະນາອົງປະກອບຂອງ chassis ໄດ້ແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ໂຄງການ Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC) ແນໃສ່ແກ້ໄຂ.
Gestamp, ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີເຄມີຂອງ Fraunhofer ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງກຸ່ມອື່ນໆຕ້ອງການພັດທະນາອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍໃນໂຄງການ "Eco-Dynamic SMC". ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງວົງຈອນການພັດທະນາປິດສໍາລັບການຜະລິດຕະພັນການຜະລິດຂະບວນການ suspension ລົດຍົນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການພັດທະນາ, ເຫຼັກທີ່ນໍາໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍເສັ້ນໄຍປະສົມທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ເພື່ອປະຕິບັດ "ເຕັກໂນໂລຢີ CF-SMC" (ສານປະກອບການ molding ເສັ້ນໄຍກາກບອນ).
ເພື່ອກໍານົດເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍແລະນ້ໍາຫນັກຂອງແຜ່ນວັດສະດຸກ່ອນທີ່ຈະໂອນເຂົ້າ mold, ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນທໍາອິດຖືກສ້າງຂື້ນຈາກການຜະລິດວັດຖຸດິບ. ການຈໍາລອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດວັດສະດຸເພື່ອກໍານົດຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸແລະການກໍານົດທິດທາງເສັ້ນໄຍສໍາລັບຂະບວນການຜະລິດ. ຈາກນັ້ນຕົ້ນແບບຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບເປັນອົງປະກອບໃນຍານພາຫະນະການທົດສອບເພື່ອປະເມີນພຶດຕິກໍາກົນໄກແລະສຽງ. ໂຄງການ Eco-Power SMC, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2021, ສຸມໃສ່ຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອພັດທະນາອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍ composite ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂະບວນການອະນຸມັດ OEM. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສ່ວນປະກອບຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງລົດ, ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບ suspension glider motor ຍັງຈະຖືກພັດທະນາ.
ເວລາປະກາດ: ເມສາ-02-2022
