ພາດສະຕິກ polypropylene ທີ່ມີເສັ້ນໃຍແກ້ວຍາວຫມາຍເຖິງວັດສະດຸປະສົມ polypropylene ທີ່ຖືກດັດແປງດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ມີຄວາມຍາວ 10-25mm, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນໂຄງສ້າງສາມມິຕິໂດຍຜ່ານການສັກຢາແລະຂະບວນການອື່ນໆ, ຫຍໍ້ເປັນ LGFPP.ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງມັນ, polypropylene ເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ.
ຄຸນລັກສະນະແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ polypropylene ເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວ
- ສະຖຽນລະພາບມິຕິທີ່ດີ
- ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດີເລີດ
- ການປະຕິບັດ creep ຂະຫນາດນ້ອຍ
- anisotropy ຂະຫນາດນ້ອຍ, warpage deformation ຕ່ໍາ
- ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ
- ຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ດີ, ເຫມາະສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຝາບາງໆ
ເສັ້ນໃຍແກ້ວຍາວ 10 ~ 25 ມມ polypropylene reinforced polypropylene (LGFPP) ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າ, ຄວາມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ, ແລະ warpage ຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບປົກກະຕິ 4 ~ 7mm ເສັ້ນໄຍແກ້ວເສີມ polypropylene (GFPP).ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸ polypropylene ເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວເສີມຈະບໍ່ຜະລິດ creep ທີ່ສໍາຄັນເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກອຸນຫະພູມສູງຂອງ 100 ℃, ແລະມັນມີຄວາມຕ້ານທານ creep ດີກວ່າ polypropylene ເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນ reinforced.
ໃນຜະລິດຕະພັນສີດ molded, ເສັ້ນໃຍແກ້ວຍາວແມ່ນ staggered ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍສາມມິຕິລະດັບ.ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ substrate polypropylene ໄດ້ຖືກເຜົາໄຫມ້, ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວຍັງຄົງປະກອບເປັນໂຄງກະດູກເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນໂດຍທົ່ວໄປຈະກາຍເປັນເສັ້ນໄຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້.ໂຄງກະດູກ.ສະຖານະການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຕໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເສັ້ນໄຍເສີມກໍານົດຜົນຂອງການເສີມ.Fillers ແລະເສັ້ນໃຍແກ້ວສັ້ນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍກວ່າ 100 ບໍ່ມີການເສີມສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນໃຍແກ້ວຍາວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາ 100 ມີບົດບາດເສີມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸໂລຫະແລະວັດສະດຸປະສົມຂອງ thermosetting, ພາດສະຕິກເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງສ່ວນດຽວກັນສາມາດຫຼຸດລົງ 20% ຫາ 50%.ພາດສະຕິກເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວສາມາດໃຫ້ນັກອອກແບບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ຮູບແບບ moldable ທີ່ມີຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ.ຈໍານວນຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນປະສົມປະສານທີ່ນໍາໃຊ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ mold (ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແມ່ພິມພາດສະຕິກເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວປະມານ 20% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ mold stamping ໂລຫະ), ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ (ການບໍລິໂພກພະລັງງານການຜະລິດຂອງພາດສະຕິກເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວ. ແມ່ນພຽງແຕ່ 60% ຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ. % ~ 80%, 35% ~ 50% ຂອງຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມ), ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະກອບງ່າຍ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວຍາວ Reinforced Polypropylene ໃນພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່
polypropylene ທີ່ມີເສັ້ນໃຍຍາວແມ່ນໃຊ້ໃນກອບຕົວເຄື່ອງຂອງ dashboard ຂອງລົດ, ວົງເລັບຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນດ້ານຫນ້າ, ກ່ອງຄວບຄຸມ, ກອບສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນຈອດລົດ spare, ຂີ້ຕົມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ chassis, ສິ່ງກີດຂວາງສຽງ, ກອບປະຕູຫລັງ, ແລະອື່ນໆ.
ໂມດູນດ້ານຫນ້າ: ສໍາລັບໂມດູນດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍົນ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ LGFPP (LGF 30%), ມັນສາມາດປະສົມປະສານຫຼາຍກວ່າ 10 ພາກສ່ວນໂລຫະແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: radiators, ລໍາໂພງ, condensers, ແລະວົງເລັບເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດ;ມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼາຍກ່ວາພາກສ່ວນໂລຫະ.ຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງປະມານ 30%, ແລະມັນມີລະດັບສູງຂອງເສລີພາບໃນການອອກແບບ.ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການຈັດລຽງແລະການປຸງແຕ່ງ;ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະມີຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງແຜງເຄື່ອງມື: ສໍາລັບວັດສະດຸໂຄງກະດູກຂອງກະດານເຄື່ອງມືທີ່ອ່ອນ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ LGFPP ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂມດູນໂຄ້ງສູງ, ແລະຄວາມຄ່ອງຕົວດີກວ່າວັດສະດຸ PP.ພາຍໃຕ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງດຽວກັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການອອກແບບກະດານເຄື່ອງມືສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາ, ຜົນກະທົບການສູນເສຍນ້ໍາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 20%.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວົງເລັບແຜງອຸປະກອນແບບດັ້ງເດີມສາມາດພັດທະນາເປັນໂມດູນດຽວ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງທໍ່ defrosting ດ້ານຫນ້າແລະກອບກາງຂອງ dashboard ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອຸປະກອນການດຽວກັນກັບກອບຕົ້ນຕໍຂອງ dashboard, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.
ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ: ມັນສາມາດທົດແທນໂຄງເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ 20%, ແລະມີສິດເສລີພາບໃນການອອກແບບທີ່ດີເລີດແລະການປະຕິບັດກົນຈັກ, ແລະລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ polypropylene ເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວ reinforced ໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ
ໃນການທົດແທນວັດສະດຸ, ຜະລິດຕະພັນ polypropylene ເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາດຽວກັນ.ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ວັດສະດຸເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນໄດ້ທົດແທນວັດສະດຸໂລຫະ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ແລະການພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ວັດສະດຸ polypropylene ທີ່ມີເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນພາດສະຕິກທີ່ມີເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຕື່ມອີກ.ການຄົ້ນຄວ້າແລະການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ LGFPP ໃນລົດຍົນ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-13-2021