ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດວັດສະດຸປະສົມ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງວັດສະດຸປະສົມໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຂອບເຂດການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີ. ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກ.ປະເພດ, ຊັ້ນຮຽນ ແລະລະດັບເຕັກນິກຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນຍັງປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ປະເພດຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະກອບມີ:
(1) ແຂງແລະເຄິ່ງແຂງບໍ່ອີ່ມຕົວ polyester ຢາງ FRP;
(2) Phenolic resin ເສັ້ນໃຍແກ້ວເສີມພລາສຕິກ;
(3) Reactive flame retardant unsaturated polyester resin FRP ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ;
(4) Additive flame retardant unsaturated polyester resin glass fiber reinforced plastic ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ;
(5) ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ຈາກຈຸດຜະລິດຕະພັນແມ່ນ:
(1) ມືຈັດວາງຊິ້ນສ່ວນ FRP;
(2) ຊິ້ນສ່ວນ FRP molded;
(3) ພາກສ່ວນ FRP ຂອງໂຄງສ້າງ sandwich;
(4) ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ FRP ໃນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
1. ການນຳໃຊ້ FRP ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆໃນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ການນຳໃຊ້ FRP ໃນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1980, ແລະມັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ:
●ກະດານກໍາແພງພາຍໃນ;
● ແຜ່ນດ້ານເທິງພາຍໃນ;
●ປະກອບຫ້ອງນ້ໍພາດສະຕິກເສັ້ນໄຍແກ້ວເສີມ;
ເປົ້າຫມາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍໃນເວລານັ້ນແມ່ນ Katsukiyogi.ປະເພດຂອງ FRP ທີ່ໃຊ້ແມ່ນ FRP ຢາງ polyester unsaturated.
2. ການນໍາໃຊ້ Batch ຂອງ FRP ໃນຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ການນຳໃຊ້ batch ຂອງ FRP ໃນລົດໂດຍສານທາງລົດໄຟ ແລະ ການເຕີບໃຫຍ່ເທື່ອລະກ້າວຂອງມັນເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 1990.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດລົດໂດຍສານທາງລົດໄຟແລະຍານພາຫະນະລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ:
ກະດານກໍາແພງພາຍໃນຂອງຫ້ອງຮັບແຂກ;
●ແຜ່ນດ້ານໃນ;
ປະກອບຫ້ອງນ້ໍພາດສະຕິກເສັ້ນໃຍແກ້ວເສີມ;
Integral ເສັ້ນໄຍແກ້ວເສີມຫ້ອງນ້ໍາພາດສະຕິກ;
Integral ເສັ້ນໄຍແກ້ວ reinforced washroom ພາດສະຕິກ;
ທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ FRP, ທໍ່ລະບາຍອາກາດເສຍ;
● ກອບບ່ອນນັ່ງຫຼືບ່ອນນັ່ງ.
ໃນເວລານີ້, ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຂອງການນຳໃຊ້ໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກການປ່ຽນໄມ້ມາເປັນການປັບປຸງຊັ້ນພາຫະນະ;ປະເພດຂອງ FRP ທີ່ໃຊ້ແມ່ນຍັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ອີ່ມຕົວ polyester ຢາງ FRP.
3. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ FRP ໃນຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດນີ້, FRP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.ນອກເຫນືອຈາກການນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆຂ້າງເທິງນີ້, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຂອງ:
●ມຸງຫລັງຄາ;
ທໍ່ອາກາດໃຫມ່ຢູ່ເທິງຫລັງຄາ;
● ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນຢູ່ໃນລົດ, ລວມທັງກະດາດຝາດ້ານໃນໂຄ້ງສາມມິຕິ ແລະ ແຜງຫຼັງຄາດ້ານຂ້າງ;ແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງຮູບຮ່າງພິເສດຕ່າງໆ;ເສັ້ນໄຍແກ້ວ reinforced plastic honeycomb panels;ພາກສ່ວນຕົກແຕ່ງ.
ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ FRP ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດພິເສດຫຼືຄວາມຕ້ອງການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ສັບສົນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານໄຟຂອງ FRP ທີ່ໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.Reactive ແລະ additive flame retardant unsaturated polyester resin FRP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ phenolic resin FRP ໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.
4. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ FRP ໃນ EMU ຄວາມໄວສູງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ FRP ໃນ EMUs ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ໃຫຍ່ຢ່າງແທ້ຈິງ.ເນື່ອງຈາກວ່າ:
(1) FRP ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຫນ້າທີ່ພິເສດ, ຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ FRP integral streamlined fronts, ໂມດູນກົນໄກການເປີດແລະປິດດ້ານຫນ້າ, shrouds aerodynamic ມຸງ, ແລະອື່ນໆ..
(2) Molded glass fiber reinforced plastic (SMC) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ການນໍາໃຊ້ຂອງ molded ຢາງເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວໃນການຜະລິດກະດານກໍາແພງພາຍໃນຜູ້ໂດຍສານ EMU ຄວາມໄວສູງໃນ batches ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບຂອງພາກສ່ວນແມ່ນສູງ;
●ຄຸນນະພາບການຜະລິດແລະລະດັບຜະລິດຕະພັນ,
●ບັນລຸນ້ໍາຫນັກເບົາ;
● ເໝາະສຳລັບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ທາງວິສະວະກຳ.
(3) ປັບປຸງລະດັບຂອງ FRP ທີ່ໃຊ້ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆ
●ມັນສາມາດເຮັດເປັນສ່ວນທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່າງໆຕາມຄວາມຕ້ອງການ;
ຄຸນນະພາບຂອງຮູບລັກສະນະແມ່ນດີກວ່າ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນແມ່ນສູງກວ່າ;
●ສີພື້ນຜິວແລະຮູບແບບສາມາດປັບໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
ໃນເວລານີ້, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ FRP ປະກອບມີການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ພິເສດແລະຮູບຮ່າງ, ແລະເປົ້າຫມາຍລະດັບທີ່ສູງກວ່າເຊັ່ນການຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2022