ຂ່າວ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດເມພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ລົດເມແບບດັ້ງເດີມແມ່ນວ່າພວກມັນໄດ້ຮັບເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງຕູ້ໂດຍສານແບບລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ລົດທັງໝົດໃຊ້ລະບົບລະບົບລະງັບການຂັບເຄື່ອນແບບອິດສະຫຼະດ້ານລໍ້. ມັນມີພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ຕ່ຳ ແລະ ຮູບແບບທາງຍ່າງຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂຶ້ນ ແລະ ຂີ່ໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນດຽວໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-ແມກນີຊຽມ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າເຫຼັກກ້າ. ມັນເປັນວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ມີຍຸດທະສາດທີ່ປະສົມປະສານວັດສະດຸໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ງານໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດລະດັບສູງເຊັ່ນ: ການບິນ ແລະ ອາວະກາດ, ແລະ ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນນີ້ມີບົດບາດດີຫຼາຍໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງຕົວລົດ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ລົດເມພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຊື້ໃນຄັ້ງນີ້ມີຂໍ້ດີຫົກຢ່າງຄື: "ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະຫຍັດກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ມີອາຍຸຍືນກວ່າ, ແລະ ບໍ່ເປັນສານກັດກ່ອນ". ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວລົດໂລຫະ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຕົວລົດສູງຂຶ້ນ 10%, ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ 30%, ປະສິດທິພາບໃນການຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 50%, ແລະ ພື້ນທີ່ຢືນຂອງຈຳນວນບ່ອນນັ່ງດຽວກັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 60%. ພະລັງງານກະທົບຂອງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນແມ່ນ 5 ເທົ່າຂອງເຫຼັກ ແລະ 3 ເທົ່າຂອງອາລູມິນຽມ. , ແລະໄລຍະເບຣກຈະສັ້ນລົງຫຼັງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຍານພາຫະນະມີຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ປະສິດທິພາບຂອງສານເຄມີສື່ແມ່ນດີ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຮ່າງກາຍສາມາດຍືດໄດ້ 6 ຫາ 8 ປີ, ແລະປະສົບການຂັບຂີ່ກໍ່ດີຂຶ້ນ.