ຂ່າວ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດເມພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ລົດເມແບບດັ້ງເດີມຂອງຄາບອນເສັ້ນໄຍແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງລົດໂດຍສານແບບລົດໄຟໃຕ້ດິນ.ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ໃຊ້ລະບົບການຂັບຂີ່ແບບ suspension ເອກະລາດຂ້າງລໍ້.ມັນມີຮູບແບບຮາບພຽງ, ຊັ້ນຕ່ໍາແລະຮູບແບບທາງຍ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂຶ້ນແລະຂີ່ໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນດຽວໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນອ່ອນກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ - ແມກນີຊຽມແລະແຂງແຮງກວ່າເຫຼັກກ້າ.ມັນເປັນອຸປະກອນຍຸດທະສາດໃຫມ່ປະສົມປະສານວັດສະດຸໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່.ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຊັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການບິນແລະອາວະກາດ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.ນະວັດຕະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ມີບົດບາດທີ່ດີຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ.ລົດເມພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຊື້ມາໃນຄັ້ງນີ້ມີ 6 ຂໍ້ໄດ້ປຽບຄື: “ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍ, ປະຫຍັດກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ອາຍຸຍືນ, ແລະບໍ່ກັດກ່ອນ”.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເຄື່ອງໂລຫະ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຕົວລົດແມ່ນສູງກວ່າ 10%, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ 30%, ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 50%, ແລະພື້ນທີ່ຢືນຂອງຈໍານວນບ່ອນນັ່ງດຽວກັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼາຍກວ່າ 60%.ພະລັງງານຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນ 5 ເທົ່າຂອງເຫຼັກກ້າແລະ 3 ເທົ່າຂອງອາລູມິນຽມ., ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຈະກາຍເປັນສັ້ນລົງຫຼັງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຍານພາຫະນະແມ່ນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຂັບຂີ່, ການປະຕິບັດຂອງສື່ສານເຄມີແມ່ນດີ, ຊີວິດຂອງຮ່າງກາຍສາມາດຍືດຍາວໄດ້ 6 ຫາ 8 ປີ, ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ຈະດີຂຶ້ນ.