ຂ່າວ

ໃນວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 2021, ລົດໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍລຸ້ນໃໝ່ຄັນທຳອິດຂອງຈີນ ແລະ ລົດໄຟ maglev ລຸ້ນໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ພ້ອມທັງຮູບແບບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: EMU ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຊາດທີ່ມີຄວາມໄວ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະໃນອະນາຄົດ ແລະ ເມືອງອັດສະລິຍະ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນອະນາຄົດ.

ລົດລາງໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍປະເພດໃໝ່ທຳອິດໃນປະເທດຈີນແມ່ນລົດລາງລຸ້ນໃໝ່. ລະບົບການສະໜອງພະລັງງານແບບບໍ່ສຳຜັດແບບອິນດັກຊັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າໃນລະບົບການສະໜອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນຈາກ "ແບບມີສາຍ" ໄປສູ່ "ແບບໄຮ້ສາຍ", ເຊິ່ງປະກອບເປັນຊ່ອງຫວ່າງຂອງລະບົບການສະໜອງພະລັງງານແບບບໍ່ສຳຜັດໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໄຟຍັງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງລົດໄຟນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ໂບກີລໍ້ເອກະລາດຕິດຕັ້ງກາງ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນລົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດລາງແບບດັ້ງເດີມ, ລົດໄຟບັນລຸການຍົກລະດັບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນດ້ານຄວາມສະຫຼາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນເປັນຜົນສຳເລັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລ່າສຸດໃນຂົງເຂດລົດລາງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ເປັນຕົວແທນຂອງແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດລາງໃນອະນາຄົດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດໄຟໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈາກຕ່າງປະເທດຈາກບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ປອກຕຸຍການ.

ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນະວັດຕະກໍາໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນແບບ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ລະບົບລະງັບໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຖາວອນ + ລົດໄຟ F "ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ maglev ຄວາມໄວຕໍ່າ ແລະ ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ maglev ຄວາມໄວສູງ, ການດຶງລະບົບລະງັບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ລັດສະໝີການລ້ຽວນ້ອຍ, ຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນສູງ, ສຽງລົບກວນໃນການແລ່ນຕໍ່າ. ມັນເປັນລົດໄຟ maglev ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເບົາ, ສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ທາງເລືອກໃໝ່ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟລໍາຕົ້ນ, ການເຂົ້າລະຫັດວົງວຽນຈະລາຈອນ 0.5 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງໃນການລວມຕົວຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຈຸດຕໍ່ຈຸດພາຍໃນເມືອງ.