ວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 2021, ລົດລາງໃຊ້ໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍໃໝ່ແຫ່ງທຳອິດຂອງຈີນແລະລົດໄຟ maglev ຮຸ່ນໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ວາງອອກ, ແລະຮູບແບບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ EMUs ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດດ້ວຍຄວາມໄວ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລຸ້ນໃໝ່, ເປັນການຊ່ວຍໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມທີ່ສະຫຼາດແລະນະຄອນສະຫຼາດໃນອະນາຄົດ.
ລົດລາງສະໜອງພະລັງງານໄຮ້ສາຍປະເພດໃໝ່ອັນທຳອິດໃນຈີນແມ່ນລົດລາງລຸ້ນໃໝ່. ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານແບບບໍ່ຕິດຕໍ່ induction ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນຈາກ "ມີສາຍ" ກັບ "ໄຮ້ສາຍ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫວ່າງເປົ່າຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຍັງນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຂອງກາກບອນໃຍ, ໂບກີລໍ້ແບບອິດສະລະທີ່ຕິດຢູ່ກາງ ແລະບ່ອນເກັບພະລັງງານຢູ່ເທິງເຮືອ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດລາງແບບດັ້ງເດີມ, ລົດໄຟບັນລຸການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບທາງດ້ານສະຕິປັນຍາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດໃນຂະແຫນງການລົດລາງໃນປະເທດຈີນແລະເປັນຕົວແທນຂອງທ່າອ່ຽງເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດລາງໃນອະນາຄົດ. ມາຮອດປະຈຸ, ລົດໄຟໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກຕ່າງປະເທດຈາກປະເທດເຊັ່ນ: ປອກຕຸຍການ.
ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນະວັດຕະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂັບ suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຖາວອນ + F rail "ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການປະຕິບັດ maglev ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການປະສົມທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ maglev ຄວາມໄວສູງ, suspension traction ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ພະລັງງານຕ່ໍາ, ການໃຊ້ລັງສີຕ່ໍາ, ການຫັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຜະລິດຂອງລົດໄຟ maglev ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແສງສະຫວ່າງ, ສີຂຽວແລະອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍລົດໄຟລໍາຕົ້ນ, ການເຂົ້າລະຫັດຂອງ 0.5 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງວົງຈະລາຈອນໃນການລວບລວມຕົວເມືອງແລະການຂົນສົ່ງຈຸດຕໍ່ຈຸດພາຍໃນຕົວເມືອງ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2021
