ວັນທີ 20 ພຶດສະພາປີ 2021, ລົດລາງໃຊ້ໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍໃໝ່ແຫ່ງທຳອິດຂອງຈີນແລະລົດໄຟ maglev ຮຸ່ນໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເປີດເຜີຍ, ແລະຮູບແບບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ EMUs ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊາດດ້ວຍຄວາມໄວ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລຸ້ນໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມທີ່ສະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ນະຄອນອັດສະລິຍະ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນອະນາຄົດ.
ລົດລາງສະໜອງພະລັງງານໄຮ້ສາຍປະເພດໃໝ່ອັນທຳອິດໃນຈີນແມ່ນລົດລາງລຸ້ນໃໝ່.ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານແບບບໍ່ຕິດຕໍ່ induction ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນຈາກ "wired" ກັບ "wireless", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫວ່າງເປົ່າຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ. .ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໄຟຍັງຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍລົດທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂບກເກີຂອງລໍ້ແບບເອກະລາດທີ່ຕິດຢູ່ກາງແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານຢູ່ເທິງເຮືອ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດລາງແບບດັ້ງເດີມ, ລົດໄຟບັນລຸການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບທາງດ້ານສະຕິປັນຍາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດໃນຂະແຫນງການລົດລາງໃນປະເທດຈີນແລະເປັນຕົວແທນຂອງທ່າອ່ຽງເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດລາງໃນອະນາຄົດ.ມາຮອດປະຈຸ, ລົດໄຟໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກຕ່າງປະເທດຈາກປະເທດເຊັ່ນ: ປອກຕຸຍການ.
ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນະວັດຕະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນເຮັດໃຫ້ suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແບບຖາວອນ + F rail "ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນການປະຕິບັດຂອງ maglev ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການປະສົມທີ່ສົມບູນແບບຂອງ maglev ຄວາມໄວສູງ. ເຕັກໂນໂລຊີ, suspension traction ກັບປະສິດທິພາບສູງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, radius ປ່ຽນເປັນສີຂະຫນາດນ້ອຍ, gradeability ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສຽງແລ່ນຕ່ໍາ, ມັນເປັນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແສງສະຫວ່າງ, ສີຂຽວແລະອັດສະລິຍະລົດໄຟ maglev, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍລົດໄຟລໍາຕົ້ນ, ການເຂົ້າລະຫັດຂອງ 0.5 ກັບ 2 ຊົ່ວໂມງວົງຈອນໃນການເຕົ້າໂຮມກັນໃນຕົວເມືອງແລະການຂົນສົ່ງຈຸດຕໍ່ຈຸດໃນຕົວເມືອງ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2021