ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະສະຖານະພາບດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມອິດສະຫຼະໃນການປຸງແຕ່ງສູງແມ່ນວັດສະດຸຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອທົດແທນໂລຫະ. ໃນສັງຄົມທີ່ເປັນຈຸດສູນກາງໃນລົດ Xev, ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ, ການປົກປ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກໍາ, ເຮັດໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ປະສົບການດ້ານເຕັກນິກກາກບອນ.
ກາວິທັດສະເພາະຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນປະມານ 1/4 ຂອງທາດເຫຼັກ, ແລະຄວາມແຮງສະເພາະແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 10 ເທົ່າຂອງທາດເຫຼັກ.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະສາມາດບັນລຸໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງວັດສະດຸປະສົມກາກບອນ
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນວິທີການ molding ຂອງ thermosp, ໃນວິທີການ "RTM MetiCing Metcholy ຂອງມືອາຫານການແຊກແຊງຄວາມໄວສູງໂດຍໃນການສີດພົ່ນຄວາມໄວສູງໃນເວລາໃສ່ແມ່ພິມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາສັ້ນລົງ.
ນໍາໃຫ້ກ້ຽງດີແລະໄຫຼໂດຍລວມ, ພ້ອມທັງຫລັງຄາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
"ເຕັກໂນໂລຍີຮູບແບບທີ່ມີນະວັດຕະກໍາປະດິດສ້າງ" ເຮັດໃຫ້ຫນ້າຈໍສູງແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂະບວນການແຕ້ມຮູບແບບງ່າຍດາຍ. ການປະສົມປະສານເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະສະຖານີສະຖາບັນວິສະວະກໍາ, ວັດສະດຸລະຫັດຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມແບບບາຫຼອດ .rmoploststrast ຕ່າງໆໄດ້ຖືກພັດທະນາ.
ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການປະສົມປະສານກັບວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກແລະອາລູມີນຽມ.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-12-2022
