ຂ່າວ

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳທີ່ມີອິດສະລະພາບໃນການປະມວນຜົນສູງ ແມ່ນວັດສະດຸຫຼັກສຳລັບລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອທົດແທນໂລຫະ. ໃນສັງຄົມທີ່ສຸມໃສ່ລົດ xEV, ຂໍ້ກຳນົດການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ແມ່ນເຂັ້ມງວດກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງການຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, Toray, ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ໄດ້ນຳໃຊ້ປະສົບການດ້ານວິຊາການທີ່ສະສົມມາເປັນເວລາຫຼາຍປີຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອສະໜອງວິທີແກ້ໄຂນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບລົດຍົນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ຄວາມຖ່ວງຈຳເພາະຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນແມ່ນປະມານ 1/4 ຂອງທາດເຫຼັກ, ແລະຄວາມແຂງແຮງຈຳເພາະແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າຂອງທາດເຫຼັກ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈຶ່ງສາມາດບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງຕົວຖັງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນກໍ່ມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ CFRP ແບບ thermosetting, “ວິທີການຫລໍ່ RTM”, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວາມໄວສູງຂອງວົງຈອນການຫລໍ່ເປັນຈິງ, ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີການແຊກຊຶມຂອງເຣຊິນຄວາມໄວສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຣຊິນທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມໄວສູງພິເສດໂດຍວິທີການສີດຫຼາຍຈຸດໃນລະຫວ່າງການຫລໍ່, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດເວລາລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮັກສາຄວາມລຽບນຽນ ແລະ ການໄຫຼວຽນໂດຍລວມໃຫ້ສູງ, ພ້ອມທັງຫລັງຄາທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

“ເຕັກໂນໂລຊີການຂຶ້ນຮູບລຽບແບບນະວັດຕະກໍາ” ຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນຜິວມີຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທາສີງ່າຍຂຶ້ນ. ໂດຍລວມເອົາເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ວັດສະດຸ CFRP ທີ່ໃຊ້ກັບຄວາມຮ້ອນແບບເທີໂມພລາສຕິກຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນ.

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນ: ເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມ.