ຂ່າວ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ມີເສລີພາບໃນການປຸງແຕ່ງສູງແມ່ນວັດສະດຸຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດຍົນຮຸ່ນຕໍ່ໄປເພື່ອທົດແທນໂລຫະ.ໃນສັງຄົມທີ່ສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະ xEV, ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ແມ່ນເຂັ້ມງວດກວ່າແຕ່ກ່ອນ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, Toray, ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງປະສົບການດ້ານວິຊາການທີ່ສະສົມໃນໄລຍະຫຼາຍປີເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນປະມານ 1/4 ຂອງທາດເຫຼັກ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 10 ເທົ່າຂອງທາດເຫຼັກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະສາມາດບັນລຸໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍກາກບອນຍັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນເທກໂນໂລຍີການ molding CFRP thermosetting, "ວິທີການ molding RTM", ເພື່ອຮັບຮູ້ວົງຈອນຄວາມໄວສູງຂອງວົງຈອນ molding ໄດ້, ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີການແຊກຊຶມຢາງຄວາມໄວສູງແລະເຕັກໂນໂລຊີ້ໍາຢາງ curing ຄວາມໄວສູງໂດຍ multi ວິທີການສີດຈຸດໃນລະຫວ່າງການ molding, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະຕິບັດຕາມຄວາມລຽບສູງແລະການໄຫຼໂດຍລວມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

"ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ສ້າງ​ແບບ​ກ້ຽງ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​" ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ພື້ນ​ທີ່​ສູງ​ແລະ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ງ່າຍ​ຂອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສີ​.ການປະສົມປະສານຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະພາດສະຕິກດ້ານວິສະວະກໍາ, ວັດສະດຸ CFRP thermoplastic thermoplastic ຕ່າງໆໄດ້ຖືກພັດທະນາ.

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ປະສົມປະສານກັບວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນທາດເຫຼັກແລະອາລູມິນຽມ.