ທີມງານຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າ Langley ຂອງ NASA ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າ Ames ຂອງ NASA, Nano Avionics, ແລະ ຫ້ອງທົດລອງລະບົບຫຸ່ນຍົນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Santa Clara ກຳລັງພັດທະນາພາລະກິດສຳລັບລະບົບເຮືອໃບແສງອາທິດແບບປະສົມຂັ້ນສູງ (ACS3). ເຮືອໃບແສງອາທິດແບບປະສົມນ້ຳໜັກເບົາທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ແລະ ລະບົບເຮືອໃບແສງອາທິດ, ນັ້ນຄື, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຮືອໃບແສງອາທິດຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບເຮືອໃບແສງອາທິດໃນເສັ້ນທາງ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ສາມາດທົດແທນລະບົບຂັບເຄື່ອນຈະຫຼວດ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ການອາໄສແສງແດດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ອາດຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບການອອກແບບຍານອະວະກາດ.
ລູກສອນໄຟປະສົມຖືກນຳໃຊ້ໂດຍ CubeSat 12 ໜ່ວຍ (12U), ເຊິ່ງເປັນດາວທຽມນາໂນທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຂະໜາດພຽງ 23 ຊມ x 34 ຊມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລູກສອນໄຟໂລຫະແບບດັ້ງເດີມທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້, ລູກສອນໄຟ ACS3 ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 75%, ແລະ ການຜິດຮູບທາງຄວາມຮ້ອນເມື່ອຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງ 100 ເທົ່າ.
ເມື່ອຢູ່ໃນອະວະກາດ, CubeSat ຈະນຳໃຊ້ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ນຳໃຊ້ເສົາປະກອບ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 20 ຫາ 30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ຜ້າໃບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ຍາວປະມານ 9 ແມັດໃນແຕ່ລະດ້ານ. ວັດສະດຸປະສົມນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບວຽກງານຕ່າງໆ ເພາະມັນສາມາດມ້ວນຂຶ້ນເພື່ອການເກັບຮັກສາທີ່ກະທັດຮັດ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຕ້ານທານການບິດງໍ ແລະ ການບິດເບືອນເມື່ອປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນຕົວຈະບັນທຶກຮູບຮ່າງ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງຜ້າໃບທີ່ນຳໃຊ້ເພື່ອການປະເມີນຜົນ.
ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບເສົາປະກອບສຳລັບພາລະກິດ ACS3 ສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາລະກິດເຮືອແສງອາທິດໃນອະນາຄົດທີ່ມີເນື້ອທີ່ 500 ຕາແມັດ, ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາເຮືອແສງອາທິດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເຖິງ 2,000 ຕາແມັດ.
ເປົ້າໝາຍຂອງພາລະກິດດັ່ງກ່າວລວມມີການປະກອບໃບເຮືອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ເສົາຄ້ຳປະສົມໃນວົງໂຄຈອນຕ່ຳເພື່ອປະເມີນຮູບຮ່າງ ແລະ ປະສິດທິພາບການອອກແບບຂອງໃບເຮືອ, ແລະ ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງໃບເຮືອເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນສຳລັບການພັດທະນາລະບົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນອະນາຄົດ.
ນັກວິທະຍາສາດຫວັງວ່າຈະເກັບກຳຂໍ້ມູນຈາກພາລະກິດ ACS3 ເພື່ອອອກແບບລະບົບໃນອະນາຄົດທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ສຳລັບການສື່ສານສຳລັບພາລະກິດສຳຫຼວດທີ່ມີມະນຸດ, ດາວທຽມເຕືອນໄພສະພາບອາກາດໃນອະວະກາດ, ແລະ ພາລະກິດສຳຫຼວດດາວເຄາະນ້ອຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 13 ກໍລະກົດ 2021
