ທີມງານຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າ Langley ຂອງອົງການ NASA ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າ Ames ຂອງ NASA, Nano Avionics, ແລະຫ້ອງທົດລອງລະບົບຫຸ່ນຍົນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Santa Clara ກໍາລັງພັດທະນາພາລະກິດສໍາລັບ Advanced Composite Solar Sail System (ACS3).A boom composite ້ໍາຫນັກເບົາ deployable ແລະລະບົບ sail ແສງຕາເວັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ composite ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ sails ແສງຕາເວັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະສາມາດທົດແທນການ propellants ລູກແລະລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າ.ການອາໄສແສງແດດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການອອກແບບຍານອາວະກາດ.
ການບູມແບບປະສົມແມ່ນນຳໃຊ້ໂດຍ 12-unit (12U) CubeSat, ກ້ອງດາວທຽມ nano-satellite ທີ່ຄຸ້ມຄ່າ, ຂະໜາດພຽງແຕ່ 23 cm x 34 cm.ເມື່ອປຽບທຽບກັບການບູມແບບໃຊ້ໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ການບູມ ACS3 ແມ່ນເບົາກວ່າ 75%, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນເມື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ 100 ເທົ່າ.
ເມື່ອຢູ່ໃນອາວະກາດ, CubeSat ຈະນໍາໄປໃຊ້ອາເລແສງຕາເວັນຢ່າງໄວວາແລະນໍາໃຊ້ການບູມແບບປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 20 ຫາ 30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ.ເຮືອໃບສີ່ຫຼ່ຽມແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນແລະມີຄວາມຍາວປະມານ 9 ແມັດໃນແຕ່ລະດ້ານ.ວັດສະດຸປະສົມນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກງານເພາະວ່າມັນສາມາດມ້ວນໄດ້ສໍາລັບການເກັບຮັກສາທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການງໍແລະ warping ເມື່ອສໍາຜັດກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.ກ້ອງເທິງເຮືອຈະບັນທຶກຮູບຮ່າງ ແລະການຈັດລຽງຂອງເຮືອທີ່ນຳໃຊ້ເພື່ອປະເມີນ.
ເທັກໂນໂລຍີທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອການຂະຫຍາຍຕົວແບບປະກອບສໍາລັບພາລະກິດ ACS3 ສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາລະກິດຂອງເຮືອແສງອາທິດໃນອະນາຄົດຂອງ 500 ຕາແມັດ, ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາເຮືອແສງຕາເວັນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງ 2,000 ຕາແມັດ.
ເປົ້າໝາຍຂອງພາລະກິດລວມມີການປະກອບເຮືອໃບຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງໂບມປະສົມຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນຕ່ຳເພື່ອປະເມີນຮູບຮ່າງ ແລະ ປະສິດທິພາບການອອກແບບຂອງເຮືອໃບ, ແລະ ເກັບກຳຂໍ້ມູນການປະຕິບັດການເດີນເຮືອເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະບົບໃນອານາຄົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ນັກວິທະຍາສາດຫວັງວ່າຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈາກພາລະກິດ ACS3 ເພື່ອອອກແບບລະບົບໃນອະນາຄົດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສື່ສານສໍາລັບພາລະກິດສໍາຫຼວດທີ່ມີມະນຸດ, ດາວທຽມເຕືອນໄພສະພາບອາກາດໃນອາວະກາດ, ແລະພາລະກິດຄົ້ນຫາເປັນຮູບດາວ.
ເວລາປະກາດ: 13-07-2021