ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຊັ້ນດຽວທີ່ມີຖັງໄຮໂດຣເຈນຫ້າຖັງ, ວັດສະດຸປະສົມປະສົມປະສານທີ່ມີໂຄງໂລຫະສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລະບົບເກັບຮັກສາໄດ້ 43%, ລາຄາຫຼຸດລົງ 52%, ແລະ ຈຳນວນອົງປະກອບຫຼຸດລົງ 75%.
ບໍລິສັດ Hyzon Motors Inc., ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນການຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານເຊວນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ໄດ້ປະກາດວ່າບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີລະບົບເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນໃນຕົວໃໝ່ທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງລົດຍົນການຄ້າ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຊວນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນຂອງ Hyzon.
ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນພາຍໃນທີ່ລໍຖ້າສິດທິບັດໄດ້ປະສົມປະສານວັດສະດຸປະສົມນ້ຳໜັກເບົາກັບໂຄງໂລຫະຂອງລະບົບ. ອີງຕາມລາຍງານ, ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຊັ້ນດຽວທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາຖັງໄຮໂດຣເຈນໄດ້ຫ້າຖັງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງລະບົບລົງ 43%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບເກັບຮັກສາລົງ 52%, ແລະ ຈຳນວນອົງປະກອບການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການລົງ 75%.
ນອກເໜືອໄປຈາກການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ຕົ້ນທຶນແລ້ວ, Hyzon ຍັງກ່າວວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາໃໝ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຮອງຮັບຖັງໄຮໂດຣເຈນຈຳນວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລຸ້ນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດສາມາດຮອງຮັບຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນໄດ້ຫ້າຖັງ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເປັນເຈັດຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນຍ້ອນການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງມັນ. ລຸ້ນດຽວສາມາດບັນຈຸຖັງເກັບຮັກສາໄດ້ 10 ຖັງ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າອື່ນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມໄດ້ສອງຖັງຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂອງລົດຍາວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຫຼຸດຂະໜາດຂອງລົດພ່ວງ.
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກລະຫວ່າງທີມງານເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາຂອງ Hyzon, ແລະ ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລະບົບໃໝ່ຢູ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Rochester, ນິວຢອກ ແລະ Groningen, ເນເທີແລນ. ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຂອງ Hyzon ທົ່ວໂລກ.
ບໍລິສັດ Hyzon ຍັງຫວັງວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຍານພາຫະນະການຄ້າອື່ນໆອອກໃບອະນຸຍາດລະບົບໃໝ່ນີ້. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພັນທະມິດ Hyzon Zero Carbon, ເຊິ່ງເປັນພັນທະມິດທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໄຮໂດຣເຈນ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວ.
“Hyzon ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລົດຍົນການຄ້າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍລົງເລິກໄປໃນທຸກລາຍລະອຽດ, ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນກາຊວນໄປເປັນນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ,” ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່າວ. “ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍປີກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, ເທັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາໃໝ່ນີ້ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດລົດຍົນການຄ້າທີ່ໃຊ້ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກໂດຍລວມ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະທາງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ Hyzon ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າລົດຍົນໜັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ.”
ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດບັນທຸກທົດລອງໃນເອີຣົບ ແລະ ຄາດວ່າຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດທຸກຄັນຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2021 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 26 ກັນຍາ 2021
