ອີງໃສ່ລະບົບ rack ດຽວທີ່ມີຫ້າກະບອກໄຮໂດເຈນ, ວັດສະດຸປະສົມປະສານທີ່ມີກອບໂລຫະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາໄດ້ 43%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 52%, ແລະຈໍານວນຂອງອົງປະກອບ 75%.
ບໍລິສັດ Hyzon Motors Inc., ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນການຄ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນທີ່ປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດເຈນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ໄດ້ປະກາດວ່າມັນໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາ hydrogen ເທິງເຮືອທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ.ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Hyzon.
ເທັກໂນໂລຢີລະບົບການເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນກະດານທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໄດ້ສົມທົບວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກັບກອບໂລຫະຂອງລະບົບ.ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ rack ດຽວສາມາດເກັບຮັກສາຫ້າກະບອກ hydrogen, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລະບົບໄດ້ 43%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາ 52%, ແລະຈໍານວນຂອງອົງປະກອບການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍ 75%.
ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, Hyzon ກ່າວວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາໃຫມ່ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອຮອງຮັບຈໍານວນຖັງ hydrogen ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຮຸ່ນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫ້າຖັງເກັບຮັກສາ hydrogen ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງເຈັດຖັງເກັບຮັກສາ hydrogen ເນື່ອງຈາກການອອກແບບ modular ຂອງມັນ.ລຸ້ນດຽວສາມາດບັນຈຸຖັງເກັບມ້ຽນໄດ້ 10 ຖັງ ແລະ ເໝາະກັບລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງໄກກວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດກະບະ, ການຕັ້ງຄ່າອື່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມສອງຖັງໃສ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງລົດບັນທຸກ, ຂະຫຍາຍໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງລົດພ່ວງ.
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືຂ້າມມະຫາສະຫມຸດລະຫວ່າງທີມງານເອີຣົບແລະອາເມລິກາຂອງ Hyzon, ແລະບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລະບົບໃຫມ່ໃນໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Rochester, New York ແລະ Groningen, ເນເທີແລນ.ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງ Hyzon ທົ່ວໂລກ.
Hyzon ຍັງຫວັງວ່າຈະອະນຸຍາດລະບົບໃຫມ່ນີ້ໃຫ້ກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະການຄ້າອື່ນໆ.ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Hyzon Zero Carbon Alliance, ພັນທະມິດທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໄຮໂດເຈນ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຢີ.
"Hyzon ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຮົາ, ລົງໄປໃນທຸກລາຍລະອຽດ, ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນຈາກກາຊວນໄປສູ່ hydrogen ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ,"."ຫຼັງຈາກປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, ເຕັກໂນໂລຍີການເກັບຮັກສາໃຫມ່ນີ້ໄດ້ປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມແລະປັບປຸງໄລຍະທາງ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ Hyzon ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດໃຈກວ່າໃນການຂັບຂີ່ລົດໜັກ.”
ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນລົດບັນທຸກທົດລອງໃນເອີຣົບແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດຈາກໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2021.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-26-2021