Solvay ກໍາລັງຮ່ວມມືກັບ UAM Novotech ແລະຈະໃຫ້ສິດທິໃນການນໍາໃຊ້ຊຸດອຸປະກອນ thermosetting, thermoplastic composite ແລະ adhesive ຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງຕົ້ນແບບທີສອງຂອງເຮືອບິນລົງຈອດນ້ໍາປະສົມ "Seagull" .ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີກຳນົດຈະບິນໃນທ້າຍປີນີ້.
"Seagull" ແມ່ນເຮືອບິນສອງບ່ອນນັ່ງທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍການຈັດວາງເສັ້ນໄຍອັດຕະໂນມັດ (AFP), ແທນທີ່ຈະເປັນການປຸງແຕ່ງດ້ວຍມື.ບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່າວວ່າ: "ການນໍາສະເຫນີຂະບວນການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດນີ້ແມ່ນເປັນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ UAM ທີ່ມີທ່າແຮງ."
Novotech ເລືອກສອງຜະລິດຕະພັນຂອງ Solvay ໃຫ້ມີລະບົບ genealogy ທາງອາກາດທີ່ມີຊຸດຂໍ້ມູນສາທາລະນະຈໍານວນຫລາຍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຂະບວນການ, ແລະຮູບແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງໄວວາແລະການເປີດຕົວຕະຫຼາດ.
CYCOM 5320-1 ແມ່ນລະບົບ prepreg ຢາງ epoxy ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ອອກແບບພິເສດສໍາລັບຖົງສູນຍາກາດ (VBO) ຫຼືການຜະລິດອອກຈາກ autoclave (OOA) ຂອງພາກສ່ວນໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ.MTM 45-1 ເປັນລະບົບມາຕຣິກເບື້ອງ epoxy resin ທີ່ມີອຸນຫະພູມການປິ່ນປົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ເຫມາະສໍາລັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ການປຸງແຕ່ງຖົງສູນຍາກາດ.MTM 45-1 ຍັງສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ໃນ autoclave.
ຍົນ “Seagull” ແບບປະສົມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນແມ່ນເຮືອບິນປະສົມທີ່ມີລະບົບປີກພັບອັດຕະໂນມັດ.ຂໍຂອບໃຈກັບການຕັ້ງຄ່າລໍາເຮືອຂອງ trimaran ຂອງມັນ, ມັນຮັບຮູ້ເຖິງຫນ້າທີ່ຂອງການລົງຈອດແລະການບິນອອກຈາກທະເລສາບແລະມະຫາສະຫມຸດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ maneuvering ທະເລແລະທາງອາກາດ.
Novotech ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງຕົນ - ເຮືອບິນ eVTOL (ການຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າ).Solvay ຈະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນໃນການເລືອກວັດສະດຸປະສົມແລະກາວທີ່ເຫມາະສົມ.ເຮືອບິນລຸ້ນໃໝ່ນີ້ ຈະສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 4 ຄົນ, ຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອແຕ່ 150 ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ໄລຍະທາງ 200 ຫາ 400 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ຈະປ່ຽນແປງການຂົນສົ່ງແລະອຸດສາຫະກຳການບິນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.ເວທີປະດິດສ້າງແບບປະສົມ ຫຼື ໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທາງອາກາດແບບຍືນຍົງ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-12-2021