ຂ່າວ

ໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນສອງຕົວເລກຕໍ່ປີ (46%), ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າກວມເອົາ 18% ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 13%.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າກະແສໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ໃນທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ວັດສະດຸປະສົມສໍາລັບກ່ອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຍັງໄດ້ນໍາເອົາໂອກາດໃນການພັດທະນາທີ່ດີ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຍັງໄດ້ວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີແລະການປະຕິບັດຂອງວັດສະດຸປະສົມສໍາລັບກ່ອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ.

Chambers ສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຈໍານວນຂອງຄວາມຕ້ອງການສະລັບສັບຊ້ອນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຂົາຕ້ອງໃຫ້ຄຸນສົມບັດກົນຈັກໃນໄລຍະຍາວ, ລວມທັງຄວາມແຂງຂອງ torsional ແລະ flexural, ເພື່ອປະຕິບັດຈຸລັງຫນັກຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຊອງໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການກັດກ່ອນ, ຜົນກະທົບຂອງຫີນ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte. ໃນບາງກໍລະນີ, ກໍລະນີຫມໍ້ໄຟຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດປ້ອງກັນການໄຫຼ electrostatic ແລະ EMI / RFI ຈາກລະບົບໃກ້ຄຽງ.
ອັນທີສອງ, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ກໍລະນີຕ້ອງປົກປ້ອງລະບົບຫມໍ້ໄຟຈາກການແຕກຫັກ, ເຈາະ, ຫຼືວົງຈອນສັ້ນເນື່ອງຈາກນ້ໍາ / ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ. ອັນທີສາມ, ລະບົບແບດເຕີລີ່ EV ຈະຕ້ອງຊ່ວຍຮັກສາແຕ່ລະແຕ່ລະຫ້ອງໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ / ປ່ອຍໄຟໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຮັກສາແບັດເຕີລີ່ບໍ່ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບແປວໄຟໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈາກຄວາມຮ້ອນແລະໄຟທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາຫນັກໃນຂອບເຂດການຂັບຂີ່, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມທົນທານຂອງ stacking ເຊນໃນພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ການຮັກສາໄວ້ແລະການລີໄຊເຄີນໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດ.