ຂ່າວ

ໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນສອງຕົວເລກເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ (46%), ໂດຍຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຄິດເປັນ 18% ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກໂດຍລວມ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 13%.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າການຫັນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ໃນທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກ, ວັດສະດຸປະສົມສຳລັບກ່ອງແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າຍັງໄດ້ນຳເອົາໂອກາດການພັດທະນາອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່, ແລະ ບໍລິສັດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ຍັງໄດ້ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸປະສົມສຳລັບກ່ອງແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ຫ້ອງສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຈຳເປັນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນຈຳນວນໜຶ່ງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກມັນຕ້ອງໃຫ້ຄຸນສົມບັດກົນຈັກໄລຍະຍາວ, ລວມທັງຄວາມແຂງກະດ້າງໃນການບິດ ແລະ ການດັດ, ເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຂອງຈຸລັງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງພວກມັນຈາກການກັດກ່ອນ, ການກະທົບຂອງຫີນ, ຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣໄລ. ໃນບາງກໍລະນີ, ກ່ອງແບັດເຕີຣີຍັງຕ້ອງສາມາດປ້ອງກັນການປ່ອຍໄຟຟ້າສະຖິດ ແລະ EMI/RFI ຈາກລະບົບໃກ້ຄຽງ.
ອັນທີສອງ, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ອງຕ້ອງປົກປ້ອງລະບົບແບັດເຕີຣີຈາກການແຕກ, ການເຈາະ, ຫຼື ການລັດວົງຈອນຍ້ອນນ້ຳ/ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປ. ອັນທີສາມ, ລະບົບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຕ້ອງຊ່ວຍຮັກສາແຕ່ລະເຊວໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການສາກ/ການຄາຍປະຈຸໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄໝ້, ພວກມັນຕ້ອງຮັກສາຊຸດແບັດເຕີຣີບໍ່ໃຫ້ສຳຜັດກັບແປວໄຟໃຫ້ດົນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ພ້ອມທັງປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແປວໄຟທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ລະລາຍພາຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີ. ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຂອງນ້ຳໜັກຕໍ່ໄລຍະການຂັບຂີ່, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມທົນທານຂອງການວາງຊ້ອນກັນຂອງເຊວຕໍ່ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ຄວາມສາມາດໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຣີໄຊເຄີນເມື່ອໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ.