ຂ່າວ

ພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ, ກະໂປງເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ສຽງດັງທີ່ຕົກໃຈ… ລ້ວນແຕ່ສະແດງເຖິງຄວາມຫຍິ່ງຂອງລົດສະປອດ, ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໄກຈາກຊີວິດຄົນທຳມະດາ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍ?ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາຍໃນແລະ hood ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກຜະລິດຕະພັນ fiberglass.

ນອກເໜືອໄປຈາກລົດບັນທຸກຊັ້ນສູງ, ຄົນທຳມະດາຫຼາຍຄົນກໍ່ຂັບລົດ ແລະລົດບັນທຸກທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທັງໝົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ.ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸປະກອບລົດຍົນທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: thermoplastic ແລະ thermosetting.ຂະບວນການຜະລິດຂອງທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການນໍາໃຊ້ກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໃຍແກ້ວ Thermosetting ສໍາລັບ LFT ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພາກສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນ, ເຊັ່ນ: ວົງເລັບກະດານ, ກ່ອງຢາງອາໄຫຼ່, ວົງເລັບດ້ານຫນ້າແລະອົງປະກອບກອບອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ;thermoset SMC ຜະລິດຕະພັນ fiberglass ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ hood ລົດໃຫຍ່, bumpers, ແລະຕົວແຍກ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ການປົກຫຸ້ມຂອງຄວາມຮ້ອນແລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງລົດຍົນອື່ນໆ.
ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະການສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມທົ່ວໄປ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແລະມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງລົດ.ບົນພື້ນຖານການຮັກສາຄຸນນະພາບໂດຍລວມ, ການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດສາມາດເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດແລະການຈັດການ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນ 10% ຂອງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດຫຼຸດລົງ 6-8%.ການທົດແທນເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວສາມາດລົດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜະລິດຕະພັນ SMC ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຍົນໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນບັນຫາອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະແກ້ໄຂ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເພື່ອທົດແທນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລູກປັດແກ້ວເປັນຮູ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຜ່ນ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ.ແຕ່ບັນຫາທີ່ນໍາມາໃຫ້ແມ່ນວ່າຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງວັດສະດຸຍັງຫຼຸດລົງ.ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງເງື່ອນໄຂກົນຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນ.ຜະລິດຕະພັນ SMC ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ, filler ແລະຢາງ.
ຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໄຍແກ້ວສໍາລັບ SMC ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄຸນສົມບັດດ້ານຫນ້າ.ຜະລິດຕະພັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະຄຸນສົມບັດພື້ນຜິວ A ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຮູບລັກສະນະຂອງລົດຍົນແລະສ່ວນໂຄງສ້າງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ການປະຕິບັດກົນຈັກໂດຍລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ເຊິ່ງສະຫນອງການແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດກົນຈັກ SMC ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກິລາ super enviable ເຫຼົ່ານັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານແລະຮູບລັກສະນະແມ່ນສູງກວ່າລົດທໍາມະດາ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບລັກສະນະແລະຄວາມລຽບງ່າຍ.SMC ໃຊ້ເສັ້ນໄຍແກ້ວ 456 ເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໄຍແກ້ວສໍາລັບພາກສ່ວນລົດຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງດ້ານລະດັບ A ຂອງລູກຄ້າ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະຈົກ, ແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ supercars.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນ SMC, ວັດສະດຸ thermoplastic ເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວຍັງສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນພາກສະຫນາມຂອງການທົດແທນເຫຼັກກ້າດ້ວຍພາດສະຕິກໃນລົດຍົນ.ເສັ້ນດ້າຍ LFT ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 362H ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ກະຈົກຫລັງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງສຽງ, ວົງເລັບກະດານ, ແລະອື່ນໆ.
ເຕັກໂນໂລຊີ LFT ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການປະມວນຜົນເສັ້ນດ້າຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນດ້າຍ.ເສັ້ນຜົມຕໍ່ກິໂລ 362H ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ.ທ່ານດຣ Fan Jiashu ຂອງສູນ R&D ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢືນຢັນນີ້ຜ່ານການປຽບທຽບການທົດລອງ.ໃນເວລາທີ່ລາວກໍານົດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນ 50%, ເສັ້ນຜົມຕໍ່ກິໂລກໍາຂອງ 362H ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຜະລິດຕະພັນການປຽບທຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 75%, ເສັ້ນຜົມຂອງຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວແທນຂະຫນາດຂອງເສັ້ນດ້າຍຕົວມັນເອງ.ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນແມ່ນວ່າເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນ 75%, ເສັ້ນຜົມຂອງ 362H ຍັງຕ່ໍາກວ່າກຸ່ມຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ດີເລີດຂອງ 362H.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງ 362H ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມທົນທານສູງ. ດ້ວຍມັນ, ລົດຈະທົນທານຕໍ່ກັບການຂັດຂືນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ.ມັນຈະບໍ່ “ເສື່ອມ” ຄືກັບເຫຼັກກ້າ, ແລະຈະບໍ່ “ບາດເຈັບ” ໄດ້ງ່າຍ.ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຫນ້າດິນຂອງ 362H.ການປິ່ນປົວຕົວແທນຂະຫນາດທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນແຍກອອກບໍ່ໄດ້.ການພັດທະນາການຜະລິດເສັ້ນດ້າຍໂດຍກົງທີ່ປັບປຸງ LFT ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບ PP 362H ປັບປຸງລະບົບຜະລິດຕະພັນຂອງເສັ້ນດ້າຍໂດຍກົງສໍາລັບ LFT.ການກະແຈກກະຈາຍສູງແລະຄວາມຫລໍ່ລື່ນສູງຂອງມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ.