ຂ່າວ

ໃນຂະແໜງການບິນ, ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີ, ການສນວນໄຟຟ້າ ແລະ ຄຸນສົມບັດໄດອີເລັກຕຣິກ ແລະ ດ້ານອື່ນໆຂອງປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.ເສັ້ນໄຍ Quartzວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນໄດ້ເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກຜົນນີ້, ແລະ ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງມັນ, ພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນກຳລັງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໃນຂະແໜງການບິນ, ໂດຍໄດ້ສັກຢາພະລັງໃໝ່ເຂົ້າໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະການບິນທີ່ທັນສະໄໝ.

ການປະຕິບັດກ່ອນເສັ້ນໄຍປັບປຸງການຜູກມັດ
ການປຸງແຕ່ງເສັ້ນໄຍ quartz ກ່ອນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ຈະປະສົມເສັ້ນໄຍ quartz ກັບຢາງຊິລິໂຄນ. ເນື່ອງຈາກໜ້າຜິວຂອງເສັ້ນໄຍ quartz ມັກຈະລຽບ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງກັບຢາງຊິລິໂຄນ, ໜ້າຜິວຂອງເສັ້ນໄຍ quartz ສາມາດດັດແປງໄດ້ໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວດ້ວຍທາງເຄມີ, ການປິ່ນປົວດ້ວຍ plasma ແລະ ວິທີການອື່ນໆ.
ສູດຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ
ຢາງຊິລິໂຄນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂົງເຂດການບິນອະວະກາດ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບ ແລະ ການປັບໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງຢາງຊິລິໂຄນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພ້ອມທັງການເພີ່ມສານແຂງຕົວ, ຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາ, ຕົວເຕີມ ແລະ ສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ.
ຂະບວນການຫລໍ່ຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ
ຂະບວນການປັ້ນທົ່ວໄປສຳລັບວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ quartz ປະກອບມີການປັ້ນຢາງໂອນ (RTM), ການສີດຢາງຊ່ວຍສູນຍາກາດ (VARI), ແລະ ການປັ້ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງແຕ່ລະຢ່າງມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.
ການຫລໍ່ດ້ວຍຢາງ (RTM) ເປັນຂະບວນການທີ່ການຫລໍ່ດ້ວຍຢາງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງລ່ວງໜ້າແລ້ວເສັ້ນໄຍ quartzສູດ preform ຖືກວາງໄວ້ໃນແມ່ພິມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງຊິລິໂຄນທີ່ກຽມໄວ້ຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມສູນຍາກາດເພື່ອແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໄຍດ້ວຍຢາງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຸດທ້າຍກໍ່ແຫ້ງແລະປັ້ນພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂະບວນການສີດຢາງດ້ວຍສູນຍາກາດໃຊ້ການດູດສູນຍາກາດເພື່ອດຶງຢາງເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ quartz ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍ ແລະ ຢາງເກີດເປັນຮູບຊົງ.
ຂະບວນການປັ້ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນການປະສົມເສັ້ນໄຍ quartz ແລະຢາງຊິລິໂຄນໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ, ໃສ່ລົງໃນແມ່ພິມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຢາງແຂງຕົວພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສູງ, ເພື່ອສ້າງເປັນວັດສະດຸປະສົມ.
ຫຼັງການປະຕິບັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸສົມບູນແບບ
ຫຼັງຈາກວັດສະດຸປະສົມຖືກຫລໍ່ແລ້ວ, ຕ້ອງມີຂະບວນການຫຼັງການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸຕື່ມອີກ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຂະແໜງການບິນ. ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນສາມາດກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ພາຍໃນວັດສະດຸປະສົມ, ເສີມຂະຫຍາຍການຜູກມັດລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍ ແລະ ເມທຣິກ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ. ໂດຍການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງແນ່ນອນ ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ເວລາ ແລະ ອັດຕາການເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸປະສົມສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບ:

ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງໂມດູນສະເພາະສູງ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ quartz ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຄືຄວາມແຂງແຮງສະເພາະສູງ (ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ຄວາມໜາແໜ້ນ) ແລະ ໂມດູລັດສະເພາະສູງ (ອັດຕາສ່ວນຂອງໂມດູລັດຕໍ່ຄວາມໜາແໜ້ນ). ໃນການບິນອະວະກາດ, ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໃຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກໝາຍຄວາມວ່າການໃຊ້ພະລັງງານສາມາດຫຼຸດລົງ, ຄວາມໄວໃນການບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະດັບ ແລະ ນ້ຳໜັກບັນທຸກເພີ່ມຂຶ້ນ. ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍ quartzວັດສະດຸປະສົມຢາງຊິລິໂຄນເພື່ອຜະລິດລຳຕົວເຮືອບິນ, ປີກ, ຫາງ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆ ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ພາຍໃຕ້ຫຼັກການຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງ.

ຄຸນສົມບັດໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ດີເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານ ແລະ ການນຳທາງ
ໃນເຕັກໂນໂລຊີການບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບການສື່ສານ ແລະ ລະບົບນຳທາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ດ້ວຍຄຸນສົມບັດໄຟຟ້າທີ່ດີ, ວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ quartz ໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຜະລິດ radom ເຮືອບິນ, ເສົາອາກາດສື່ສານ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ. radom ຈຳເປັນຕ້ອງປົກປ້ອງເສົາອາກາດ radar ຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນຮັບປະກັນວ່າຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດເຈາະຜ່ານສັນຍານໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ຄຸນລັກສະນະຄ່າຄົງທີ່ໄຟຟ້າຕ່ຳ ແລະ ການສູນເສຍ tangent ຕ່ຳຂອງວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ quartz ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ ແລະ ການບິດເບືອນຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນຂະບວນການສົ່ງສັນຍານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບ radar ຈະກວດພົບເປົ້າໝາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ນຳພາການບິນຂອງເຮືອບິນ.
ຄວາມຕ້ານທານການລະລາຍສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
ໃນບາງພາກສ່ວນພິເສດຂອງເຮືອບິນ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ປາຍສີດຂອງເຄື່ອງຈັກການບິນ, ແລະອື່ນໆ, ພວກມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ ແລະ ການລະລາຍຂອງອາຍແກັສ. ວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ Quartz ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານການລະລາຍທີ່ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ເມື່ອພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸຖືກກະທົບຈາກແປວໄຟທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ຢາງຊິລິໂຄນຈະຍ່ອຍສະຫຼາຍ ແລະ ເກີດເປັນຄາບອນ, ປະກອບເປັນຊັ້ນຂອງຊັ້ນຄາບອນທີ່ມີຜົນກະທົບໃນການກັນຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນໄຍ Quartz ສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ສືບຕໍ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ.

ຂົງເຂດການນຳໃຊ້:
ນະວັດຕະກໍາໂຄງສ້າງລຳຕົວ ແລະ ປີກ
ວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ Quartzພວມທົດແທນໂລຫະພື້ນເມືອງໃນການຜະລິດລຳຕົວເຮືອບິນ ແລະ ປີກເຮືອບິນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ນະວັດຕະກຳໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນ. ໂຄງລຳຕົວເຮືອບິນ ແລະ ຄານປີກທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ
ເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຮືອບິນ, ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຮືອບິນ. ວັດສະດຸປະສົມຊິລິໂຄນເສັ້ນໄຍ Quartz ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ໃນຊິ້ນສ່ວນປາຍຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ໃບກັງຫັນ, ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຂອງວັດສະດຸປະສົມສາມາດປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.