ປີກຫລັງແມ່ນຫຍັງ
"Spoiler ຫາງ", ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "spoiler", ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລົດກິລາແລະລົດກິລາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດທີ່ຜະລິດໂດຍລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະມີລັກສະນະການຕົກແຕ່ງທີ່ດີ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປີກຫລັງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດອອກແຮງທີ່ສີ່ໃນລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຍຶດຕິດກັບດິນ.ມັນສາມາດຊົດເຊີຍສ່ວນຂອງການຍົກ, ຄວບຄຸມລົດໃຫ້ລອຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນອິດທິພົນຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຂັບລົດໃກ້ກັບຖະຫນົນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມໄວຂອງລົດ.ສະຖຽນລະພາບການຂັບລົດ.
HRC ປີກຫລັງຄາບອນເສັ້ນໄຍຊິ້ນດຽວ
ຂະບວນການປີກຫາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການສີດພາດສະຕິກຫຼືການດູດຊຶມສູນຍາກາດຂອງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ, ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປີກຫລັງສີດແມ່ພິມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນສັ້ນ;
ຮູບລັກສະນະດ້ານຫນ້າຂອງຫາງພາດສະຕິກແລະ fin ຫາງສີດສູນຍາກາດແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວແບບຊັ້ນສູງທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກແລະ exquisite;
fin ຫາງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຮູບຮ່າງໂດຍລວມໂດຍຜ່ານຂະບວນການຜູກມັດຂັ້ນສອງ, ແຕ່ວິທີການຜະລິດນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງຕ່ໍາ, ງ່າຍ warping ແລະ deformation ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການຜູກມັດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຂອງຮູບຮ່າງ;
ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດຍົນແລະສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ຜະລິດໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍຂະບວນການດູດຊືມສູນຍາກາດຫຼືເຄື່ອງ molding PCM prepreg ໃນປະເທດຈີນແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ໃນລະດັບການພິສູດ, ແລະຂະຫນາດແລະການປະຕິບັດຂອງພວກມັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ batch ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຍົນ. ອຸດສາຫະກໍາ.
ທີມງານ HRC ໄດ້ຄົ້ນຫາຊຸດຂອງເທກໂນໂລຍີການຜະລິດແລະການທົດສອບເຊັ່ນ: ການກວດສອບວັດສະດຸ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ການວິເຄາະການຈໍາລອງ, ການພັດທະນາ mold, ການພັດທະນາເຄື່ອງມື CNC, ການພັດທະນາເຄື່ອງມືຜູກມັດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການທົດສອບ, ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການພັດທະນາຫນຶ່ງຊິ້ນ. ຫາງກາກບອນ.ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫນ້ອຍກວ່າ 1.6 kg.
ຂະບວນການປີກຫາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການສີດພາດສະຕິກຫຼືການດູດຊຶມສູນຍາກາດຂອງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ, ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປີກຫລັງສີດແມ່ພິມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນສັ້ນ;
ຮູບລັກສະນະດ້ານຫນ້າຂອງຫາງພາດສະຕິກແລະ fin ຫາງສີດສູນຍາກາດແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວແບບຊັ້ນສູງທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກແລະ exquisite;
fin ຫາງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຮູບຮ່າງໂດຍລວມໂດຍຜ່ານຂະບວນການຜູກມັດຂັ້ນສອງ, ແຕ່ວິທີການຜະລິດນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງຕ່ໍາ, ງ່າຍ warping ແລະ deformation ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການຜູກມັດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຂອງຮູບຮ່າງ;
ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດຍົນແລະສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ຜະລິດໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍຂະບວນການດູດຊືມສູນຍາກາດຫຼືເຄື່ອງ molding PCM prepreg ໃນປະເທດຈີນແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ໃນລະດັບການພິສູດ, ແລະຂະຫນາດແລະການປະຕິບັດຂອງພວກມັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ batch ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຍົນ. ອຸດສາຫະກໍາ.
ທີມງານ HRC ໄດ້ຄົ້ນຫາຊຸດຂອງເທກໂນໂລຍີການຜະລິດແລະການທົດສອບເຊັ່ນ: ການກວດສອບວັດສະດຸ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ການວິເຄາະການຈໍາລອງ, ການພັດທະນາ mold, ການພັດທະນາເຄື່ອງມື CNC, ການພັດທະນາເຄື່ອງມືຜູກມັດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການທົດສອບ, ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການພັດທະນາຫນຶ່ງຊິ້ນ. ຫາງກາກບອນ.ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫນ້ອຍກວ່າ 1.6 kg.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປີກຫລັງຄາບອນເສັ້ນໄຍ
ຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຊີ molding ປະສົມປະສານ.ຜະລິດຕະພັນສາມາດຜະລິດໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນຊຸດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ຂະບວນການ molding ຫນຶ່ງຊິ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການຜູກມັດແລະຫຼີກເວັ້ນການ warping ແລະການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຜູກມັດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການ disassembly ຕໍ່ມາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການປະກອບຍານພາຫະນະ.ໂດຍການນໍາໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ rivet bolt ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ snap ພາດສະຕິກ, ວິທີການປະກອບແມ່ນປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.
ການອອກແບບເສັ້ນແຍກຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການແບ່ງສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ 0.2 ມມ, ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບທີ່ສວຍງາມຂອງໂຄງສ້າງ 3K ໃນດ້ານ.
ຮູບລັກສະນະໄດ້ຖືກປົກປ້ອງໂດຍສີທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງການທົດສອບຄວາມສູງອາຍຸຂອງແສງສະຫວ່າງຫຼາຍກວ່າ 2000 ຊົ່ວໂມງແລະການທົດສອບການປະຕິບັດຄວາມສູງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຮັບປະກັນຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1.6 kg.ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມັນຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າ 30 ການກວດສອບການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ 5-200HZ ແລະ -30 ° C ການທົດສອບຜົນກະທົບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ການອອກແບບໂຄງສ້າງພາຍໃນເປັນຮູຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ສາມາດເພີ່ມກໍາລັງ downforce ໃນຄວາມໄວສູງສຸດຈາກ 11kg ກັບ 40kg ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມແມ່ນພື້ນຖານບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຈັດການໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປີກຫລັງຄາບອນໄຟເບີ
ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມີຈໍານວນສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດແລະໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນມະຫາຊົນ.ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນດີເລີດ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: 11-03-2022