Talgo ໄດ້ຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງໂດຍ 50 ເປີເຊັນໂດຍໃຊ້ Compan ໃຍແກ້ວ ການຫຼຸດຜ່ອນໃນລົດໄຟນ້ໍາຫນັກລົດໄຟປັບປຸງການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃນບັນດາຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆ.
Rack Gear Racks, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ rods, ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສອງຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະມີຄວາມຕ້ອງການຕ້ານທານຄວາມໄວສູງ. ເຄື່ອງມືທີ່ແລ່ນແບບດັ້ງເດີມຖືກເຊື່ອມຢູ່ຈາກແຜ່ນເຫຼັກແລະມັກຈະອ່ອນເພຍເນື່ອງຈາກການຮັກສາເລຂາຄະນິດແລະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງພວກເຂົາ.
ທີມງານ Talgo ຂອງໄດ້ເຫັນໂອກາດທີ່ຈະປ່ຽນສະຫມອງຂອງອຸປະກອນທີ່ແລ່ນດ້ວຍເຫຼັກ, ແລະຄົ້ນຄ້ວາວັດສະດຸແລະຂະບວນການ, ຊອກຫາໂພລີເມີທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມໃນເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ສະຖານທີ່ສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງການທົດສອບທີ່ສະຖິດແລະເມື່ອຍລ້າ, ພ້ອມທັງການທົດສອບທີ່ບໍ່ແມ່ນການທໍາລາຍ (NDT). ເອກະສານດັ່ງກ່າວພົບກັບມາດຕະຖານການສູບຢາ - ຄວັນຢາສູບ (FST) ເນື່ອງຈາກການວາງມືຂອງ CFRP Premrep. ການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈະແຈ້ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງຂອງການໃຊ້ວັດສະດຸ CFRP.
ກອບເກຍທີ່ແລ່ນ CFRP ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບລົດໄຟຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງ Talgo ປະກອບມີການແລ່ນ rodal ໃນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງໃນໂລກສໍາລັບການອະນຸມັດຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ພ້ອມທັງການຂະຫຍາຍການພັດທະນາພາຫະນະອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກທີ່ເບົາກວ່າຂອງລົດໄຟ, ສ່ວນປະກອບໃຫມ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຈີກການຕິດຕາມ.
ປະສົບການຈາກໂຄງການ Rodal ກໍ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງລາງວັນໃຫມ່ (SC 26 / Sc 2 / WG 54) ປະມານຂັ້ນຕອນການຍອມຮັບສໍາລັບວັດສະດຸໃຫມ່.
ໂຄງການຂອງ Talgo ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄະນະກໍາມາທິການຂອງເອີຣົບໂດຍຜ່ານໂຄງການຂອງໂຄງການ ShiftAkrail (S2R). ວິໄສທັດຂອງ S2R ແມ່ນການນໍາເອົາປະເທດເອີຣົບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດ, ມີປະສິດທິພາບ, ມີເວລາ, ປະຫຍັດ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ການແຂ່ງຂັນ - ປະຫຍັດ, ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າແລະນະວັດຕະກໍາທາງລົດໄຟ.
ເວລາໄປສະນີ: ພຶດສະພາ -17-2022
