ບໍລິສັດວິສະວະກໍາ Holman ຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອພັດທະນາມຸງນໍ້າຫນັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສໍາລັບລົດລາງລົດໄຟ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຫລັງຄາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງເຮັດຈາກວັດສະດຸດັດໄຟລທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງຫລັງຄາແບບດັ້ງເດີມ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ລົບ 40%) ແລະສະພາແຫ່ງການຊຸມນຸມຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພັດທະນາຂະບວນການຜະລິດແລະປະກອບເສດຖະກິດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດ. ບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງໂຄງການແມ່ນສ່ວນປະກອບແລະລະບົບທີ່ມີລະບົບ, ມີລະບົບການລ່າສັດ.
"ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງຫລັງຄາແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຜ້າອ່ອນໆແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງແລະການເຊື່ອມໂຍງສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບແລະການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມເພື່ອແນະນໍາແສງສະຫວ່າງ." ຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່າວ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນ trans ຊັ້ນຕໍ່າທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງຫລັງຄາ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫລັງຄາບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມງວດພຽງແຕ່ຂອງໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, "
ຫລັງຄາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຕ້ອງໄດ້ຮອງຮັບການໂຫຼດທີ່ສະຫງ່າງາມແລະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຈາກຫນ່ວຍງານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການໂຫຼດກົນຈັກສູງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຫລັງຄາຫນັກແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຈຸດໃຈກາງຂອງລົດໄຟລົດໄຟລຸກຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນຜົນກະທົບໃນການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍແລະຄວາມກົດດັນສູງສຸດພາຫະນະ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫລີກລ້ຽງການເພີ່ມຂື້ນຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງພາຫະນະ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ເພື່ອສະແດງຜົນຂອງການອອກແບບແລະໂຄງການວິຊາການ, RCS ຈະຜະລິດຮູບແບບຫລັງຄາທໍາອິດຂອງປີຕໍ່ໄປ, ແລະຈາກນັ້ນດໍາເນີນການທົດສອບພາຍໃຕ້ການສອບເສັງທີ່ມີສະຫນາມປະຫລາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫລັງຄາທີ່ສາທິດໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນພາຫະນະທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເວລາໄປສະນີ: Dec-17-2021
