ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ Mission R all-electric GT racing car ນຳໃຊ້ຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກພລາສຕິກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດ (NFRP).ການເສີມສ້າງໃນວັດສະດຸນີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກເສັ້ນໄຍ flax ໃນການຜະລິດກະສິກໍາ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ການຜະລິດເສັ້ນໄຍທີ່ເກີດໃຫມ່ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 85%.ພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງ Mission R, ເຊັ່ນ: spoiler ດ້ານຫນ້າ, ກະໂປງຂ້າງແລະ diffuser, ແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກທີ່ມີເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດນີ້.
ນອກຈາກນີ້, ລົດແຂ່ງໄຟຟ້າຄັນນີ້ຍັງໃຊ້ແນວຄວາມຄິດປ້ອງກັນການມ້ວນແບບໃໝ່ຄື: ບໍ່ຄືກັບຫ້ອງໂດຍສານເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດດ້ວຍການເຊື່ອມໂລຫະ, ໂຄງສ້າງ cage ທີ່ເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ (CFRP) ສາມາດປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອລົດມ້ວນ..ໂຄງສ້າງ cage ເສັ້ນໄຍກາກບອນນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມຸງແລະສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກໂດຍຜ່ານສ່ວນທີ່ໂປ່ງໃສ.ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ນໍາເອົາມາຈາກພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງໃຫມ່.
ພລາສຕິກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດແບບຍືນຍົງ
ໃນແງ່ຂອງການຕົບແຕ່ງພາຍນອກ, ປະຕູຂອງ Mission R, ປີກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແຜງດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍ NFRP.ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງນີ້ຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ flax, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປູກພືດອາຫານ.
ປະຕູຂອງ Mission R, ປີກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແຜງດ້ານຂ້າງແລະພາກກາງຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍ NFRP.
ເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດນີ້ມີຄວາມສະຫວ່າງປະມານເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 10% ເພື່ອສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບພາກສ່ວນເຄິ່ງໂຄງສ້າງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນໂດຍໃຊ້ຂະບວນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ຜະລິດຈາກການຜະລິດເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນຫຼຸດລົງ 85%.
ໃນຕົ້ນປີ 2016, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເປີດຕົວການຮ່ວມມືເພື່ອຜະລິດວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍຊີວະພາບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 2019, Cayman GT4 Clubsport ໄດ້ເປີດຕົວ, ກາຍເປັນລົດແຂ່ງທີ່ຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດທີ່ມີແຜງດ້ານຮ່າງກາຍປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍຊີວະພາບ.
ໂຄງສ້າງ cage ນະວັດຕະກໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ
Exoskeleton ແມ່ນຊື່ທີ່ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບເພື່ອໂຄງສ້າງ cage ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ຈັບຕາຂອງ Mission R.ໂຄງສ້າງ cage ເສັ້ນໄຍກາກບອນນີ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເປັນເອກະລັກ.ຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນນີ້ປະກອບເປັນມຸງຂອງລົດ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງເຄິ່ງໄມ້, ມັນສະຫນອງກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍ 6 ພາກສ່ວນໂປ່ງໃສທີ່ເຮັດດ້ວຍ polycarbonate
ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນນີ້ປະກອບເປັນມຸງຂອງລົດ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ.ຄືກັນກັບໂຄງສ້າງເຄິ່ງໄມ້, ມັນໃຫ້ກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍ 6 ພາກສ່ວນໂປ່ງໃສທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຄາບອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ຂອງພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງໃຫມ່.ມັນຍັງມີພື້ນຜິວທີ່ໂປ່ງໃສ, ລວມທັງ hatch escape driver detachable, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ FIA ສໍາລັບລົດແຂ່ງລົດສໍາລັບການແຂ່ງຂັນສາກົນ.ໃນປະເພດຂອງການແກ້ໄຂມຸງນີ້ດ້ວຍ exoskeleton, ແຖບຕ້ານການມ້ວນແຂງແມ່ນລວມກັບພາກສ່ວນມຸງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 29-2021 
